Teise maailmasõja alguseks ei olnud ükski maailma armee rasketankidega relvastatud. Ühe erandiga. Punaarmeel olid need olemas.
Miks on vaja raskeid tanke
Sõda on ennekõike töö, raske, räpane ja väga ohtlik. Sõdur veedab suurema osa ajast maad kaevates. Mida rohkem ta mulda kaevandab, seda suurem on tema ellujäämise võimalus. On ka teisi töid, mis pole vähem töömahukad ja igaüks neist nõuab oma tööriista. Raskepommitaja ei sobi pommirünnakute sooritamiseks üksikutele punktobjektidele – vaja on ründelennukit. Vaenlase tööstuspotentsiaali hävitamiseks ei tohiks hävitajat kasutada, siin on vaja strateegilisi pommitajaid ja neid peaks olema palju. Kergetanke on vaja sügavate ja kiirete reidide jaoks, mis lähevad mööda vaenlase kaitsest ja luuakse "katlad", milles olulised sõjalised koosseisud, mis on ilma varustusest ja sidepidamisest, ei suuda pikka aega ellu jääda. Kui tuua analoogiaid töövahendiga, siis täidavad need tera funktsioone, paindlikud ja mugavad. Kuid on olukordi, kus on vaja midagi võimsamat, kuid teravus ei loe suurt midagi (näiteks klaas võikirves). Raskeid tanke on vaja siis, kui kindlustatud positsioone on võimatu kiire hoobiga hõivata või neist mööda hiilida ning vaja on metoodilist murdmist, tugevat frontaallööki, kõikehävitavat ja halastamatut.
Detsembris 1939 toimusid Karjalas rasked ja verised lahingud. Kohutav särisev pakane, vööni ulatuv lumi, selle all sood ja mitte külm. Kui lisada ilmastikuoludele miinid, mille avastamine on väga problemaatiline; snaiprite töö; ootamatult esile kerkivad salajased laskepunktid, mis on kaitstud paksu raudbetooniga; polaaröö, mis mõjub psüühikale pärssiv alt; suutmatus tuld teha ja üldiselt soojas hoida; rahnud, peidetud, jällegi lume alla ja palju-palju muud, saab selgeks "miks võttis seal nii kaua aega mingi väikese Soomega askeldada." Esmakordselt mängisid rasketangid Mannerheimi liinist läbimurdmise raskes ülesandes olulist rolli. NSV Liit, mida esindas stalinlik juhtkond, otsustas luua ülivõimsa soomusrusika teiste riikide ees. Eksperimentaalsed mudelid, eriti QMS, osalesid Soome sõjas. 17. detsembril lendas üks neist 20. brigaadi käsutuses olnud tankitõrjemiini ületada püüdes Hottineni kindlustusalast. Meeskond kaotusi ei kandnud, kuid oli sunnitud autost lahkuma. See oli üks esimesi uue relva kasutusi.
Rasketank kui Nõukogude sõjalise doktriini peegeldus
Sõjatööstuses ei tehta midagi niisama. Raske on ette kujutada olukorda, kus I. V. Stalin kutsub soomusmasinate disainereid ja piipu pahvidesütleb neile: "Tehke mulle raske tank. Ma tõesti tahan seda. Mul on selline kapriis … ". Sel juhul ei jää ühelgi riigil piisav alt vahendeid oma piiride kaitsmise kõige pakilisemate ülesannete täitmiseks. Ei, kõik ülesanded, mis Kreml spetsialistidele määras, olid õigustatud.
Kaasaegsetele ründerelvade nõuetele vastava lahingumasina projekteerimine algas 1939. aasta alguses, pärast 1938. aasta detsembris vastu võetud riigikaitsekomitee otsust. NSV Liidu sõjalise doktriini kohaselt tuli tõenäolise (ja eeldatava) sõja korral lahingutegevus viia vaenlase territooriumile, pidades silmas tema kangekaelset vastuseisu alguses. Selline konflikt nõudis teatud tehnilisi vahendeid, millega seoses anti projekteerijatele vastavad tehnilised kirjeldused. Arusaadav, et kaitseliinide laiade tühimike kaudu liiguvad edasi suured koosseisud, mis on varustatud kergete kiirete BT-klassi tankidega, mis on võimelised liikuma mööda teid suurel kiirusel. Selle tõenäolise stsenaariumi korral, eeldades täielikku õhuvõimu, tagati võit minimaalsete inimohvritega.
Projekteerimistööde algus
Juhtis SMK tanki Zh. Ya Kotin, Kirovi nimelise Leningradi tehase peadisainer. Nimi jäädvustab hiljuti mõrvatud juhi, parteiorganisatsiooni "revolutsiooni häll" juhi mälestuse. Teine masin töötati välja A. S. Ermolajevi juhendamisel naabertehases nr 185, selle nimeks oli T-100. Nende aastate disainiidee oli mitmesuunaline, eelkõige peeti üheks peamiseks suunaks mitme torni skeemi, milles tulesektor võis olla ringikujuline. QMS osutus liiga raskeks ja kolme torni asemel otsustati sellele paigaldada kaks, et parandada sõiduomadusi ja soomust.
Kuid varsti pärast projekteerimistööde algust sai rühm lõpetanud praktikante VAMM (Military Academy of Mechanization and Motorization) nime. Stalin eesotsas N. F. Šašmuriniga tegi ettepaneku minna kaugemale: eemaldada veel üks torn (mida noored spetsialistid pidasid üleliigseks), paigaldada karburaatormootori asemel diiselmootor ja vähendada veermikut kahe rulli võrra. Tegelikult jõudis meeskond intuitiivselt skeemini, mis sai paljudeks aastakümneteks klassikaliseks, edestades kõiki välismaa kolleege, kes võtsid selle idee vastu alles viiekümnendatel.
Nii sündis Nõukogude tank KV-1.
Joonistest metallini
Juhtival disaineril N. L. Dukhovil tehti ülesandeks ühe torniga tank lõpetada. Tänapäeval ei pea kellelegi meelde tuletama, et Stalini-aastatel oli ohtlik edasi lükata. Igasugune viivitus võib põhjustada töökoha vahetamise vähem prestiižse vastu, polsterdatud jope ja sae või kirvega. KV tanki peakonstruktor, seltsimees Dukhov, sai ülesandega hakkama. Augustiks olid valmis ja riiklikule komisjonile esitletud rasketangid KV ja SMK ning septembris värises Kubinka harjutusväljak uute mudelite demonstreerimisel mootorimürinast. Sama kiiresti toimus ka nende kasutuselevõtt, Soome vastane “vabastuskampaania” oli juba käimas ja seda tehnikat oli hädasti vaja. Disainerid olid huvitatudarenduste rakendamise tõhusus. Tank "Klim Vorošilov" läks lahingusse.
Kuidas KV-2 ilmus
Mannerheimi liin oli tugev alt kindlustatud. Erinev alt prantslaste Maginot'st toetus see ranniku servadele (läänes Soome laheni, idas Laadogani) ja temast oli võimatu mööda minna. Kindlused ehitati kompetentselt, suure autonoomia ja kogu kaitseks vajaliku infrastruktuuriga. Üldiselt toimis raske KV tank hästi, kuid 76 mm kahuritest ei piisanud selgelt pinnasekihiga kaetud raudbetoonkonstruktsioonide hävitamiseks. Vaja oli midagi tõhusamat, näiteks 152-mm haubitsat, mis oli juba kasutuses, kuigi selle transportimiseks oli vaja võimsat traktoritraktorit. Leningradi disainerid said uue ülesande: ühendada kaks olulist elementi, hiiglaslik kahur ja roomikveermik, ning pakkuda samal ajal relvameeskonnaga meeskonnale usaldusväärset kaitset. Nii sündis KV-2, haamertank, mis on mõeldud mis tahes kindlustuste hävitamiseks.
Sõdadevahelisel perioodil
Soome sõda, kuigi see oli verine, lõppes kiiresti, kuid vaatamata sellele jätkus raskeveokite, sealhulgas piiramistüüpi, tootmine. Alates 1940. aasta veebruarist on Klim Vorošilovi tank kahes versioonis hakatud tootma LKZ-s (Leningradi Kirovi tehas) ja alates juunist ChTZ-s (Tšeljabinski tehas, mida nimetatakse traktoritehaseks). Entusiasm oli neil aastatel äärmiselt suur, Uurali montaaži esimene HF lahkus peagi kauplusest ja võimsust suurendada.omaette hoone, mille mõõtmed tingisid väga suured võimalused. Tööd ei katkestanud ka projekteerimismeeskonnad, kes jätkasid tehniliste näitajate parandamist ja sõjategevuse käigus tuvastatud puuduste kõrvaldamist. 1940. aasta sügisel pidi ilmuma kaks uut näidist, mille soomus oli tugevdatud 90 mm-ni võimsamate suurtükiväerelvadega (85 mm, kaliiber, millest teiste maailma riikide tankerid ei osanud unistadagi). Aasta lõpuks oli plaanis veel üks hiiglane, seekord 100 mm kaitsega. Need masinad olid salajased arendused, neid kutsuti objektideks 220, 221 ja 222. Et keegi ei teaks…
Võrdlus potentsiaalse vastasega
1941. aastal plaaniti toota 1200 rasket sõidukit, eelkõige KV-1 - 400, KV-2 - 100 (sellel oli väga spetsiifiline funktsioon ja vajadus selle järele oli väiksem) ja KV- 3 - koguni 500 asja. Ja see on ainult Leningradis! ChTZ pidi andma veel 200 ühikut. 1949. aastal toodeti ka rasketanki KV-1 ja ülirasket tanki KV-2 ning seda märkimisväärsel hulgal (243). Kokku oli neid Punaarmee teenistuses 636. Kas seda on palju või vähe? Nõukogude ajaloolased avaldasid 1941. aasta suvel toimunud katastroofi põhjuseid selgitades arvamust, et meil pole piisav alt kaasaegseid tanke. Samal ajal unustasid nad mainida, et Wehrmacht ületas NSV Liidu piiri, tema käsutuses oli veidi rohkem kui kolm tuhat tanki ja kõik eranditult olid kerged. Pealegi on neid uuteks nimetada ülim alt raske. Euroopa välksõda oli muidugi lõbus sõit, aga mootor ei hooli, kulub isegi siis, kuisõites väga heal kiirteel. Ka Prantsusmaal ja Tšehhoslovakkias püütud sõidukeid ei saanud võrrelda isegi meie kergete BT-dega. Natsi-Saksamaa liitlasel Rumeenial oli kasutusel isegi Renault-17 (17 on tootmisaasta, 1917), NSV Liidus oli neid 2, need olid muuseumides.
Ja siiski, on aeg meeles pidada, et Nõukogude Liit ei tootnud mitte ainult raskeid tanke. Seal olid ka keskmised, T-34, maailma parimad ja neid ehitati väga aktiivselt. Ja kergeid, neid toodeti enneolematul hulgal. Ja mis puudutab relvastust ja soomuskaitset ja mootorite omadusi (peamiselt, muide, diisel, V-2, mida keegi teine maailmas ei suutnud terve sõja jooksul korrata) ületas Wehrmachti varustust. Nõukogude KV tankil ei olnud 1941. aasta keskpaiga seisuga üldse analooge.
Disain
Esimeste prototüüpide loomise ajal võimaldasid Nõukogude tankitehaste võimalused kasutada kõige arenenumaid tehnoloogiaid. Mingitest needitud liitekohtadest polnud juttugi, kere tehti keevitamise teel. Sama kehtis ka kahuritorni kohta, mida täiustati veelgi, kasutades all-cast meetodit. Soomusplaatide paksus oli 75 mm. Konstruktsiooni modifitseerimisvõimalused võimaldasid kaitset veelgi tõsta 105 mm-ni tänu poltidele täiendavate soomusekraanide paigaldamisele, kuid 1941. aastal ei suutnud ükski Saksa küljekahur ilma selleta tanki KV-1 tabada.
Üldskeem oli klassikaline nõukogude soomukite jaoks kolmekümnendate aastate teisel poolel (hiljeminseneride poolt üle kogu maailma mudeliks võetud: tagumine jõuülekanne, mis välistab kardaanvõlli, kaldsoomuse, võimsa diiselmootori ja 76 mm kaliibriga püssi (L-11, F-32 ja hiljem ZIS-5).
Šassii
Selle masina süda oli V-2K mootor, mis tootis 500 hobujõudu kiirusel 1800 p/min. Mitmeplaadilisel hõõrdeülekandel oli konstruktsiooni vigu, see ebaõnnestus sageli, kuna see ei olnud mõeldud jõupingutusteks, mis on vajalikud sellise raske sõiduki nagu KV paak (selle mass ületas 47 tonni), kiiruse muutmiseks, eriti kahes esimeses käigus. (kokku oli 5)
Veermiku aluseks oli suhteliselt väikeste maanteerataste individuaalvedrustus (neid oli mõlemal küljel kuus). Rööbaste longus kõrvaldati täiendavate tugirullikutega, igale kolm. Kuni 1942. aastani kaeti need müra vähendamiseks kummiga, kuid materjalinappuse tõttu tuli sellest "luksusest" loobuda. Rööpad tehti laiaks (700 mm), et vähendada maapinnale avalduvat erikoormust.
Relvastus
Meeleheitel vaenlase vastu tegutsemise kogemus, mis on valmis pudeliga Molotovi kokteiliga tanki vastu minema, seadis uue nõude – võimaluse tekitada tuletuld. Selle probleemi lahendamiseks varustati auto kolme kuulipildujapunktiga, millest üks oli mootoriruumi kaitsmiseks suunatud tahapoole. Teine kuulipilduja oli torn, ta kattis õhust rünnaku eest. Vaba siseruum oli ergonoomiliselt täidetud laskemoonaga, millest piisab pikaks kurnavaks lahinguks (135 padrunit ja 2770kassetid). Pildistamise täpsuse tagasid optilised seadmed, mis koosnesid sihikutest (TOD-6 teleskoop, PT-6 periskoop). Ülema panoraam andis võimaluse hea ülevaate saamiseks. Lahingugraafiku järgi oli tankis viis inimest, nad said suhelda sisetelefoni abil, välissuhtlust võimaldas raadio 71-TK-3 või YUR.
Peaaegu 48-tonnine koloss võis saavutada kiirust kuni 34 km/h ja selle mootoriressurss oli 250 km. Seda on palju.
Suure sõja alguses
On üldteada, et sõda algas NSV Liidu jaoks äärmiselt ebasoodsates tingimustes. Ühest küljest hoiatasid erinevad luureallikad natside löögi eest, teis alt oli see äärmiselt ebaloogiline. Kui peakorter teadis Saksa vägede koondamisest, polnud talle saladus, et Wehrmacht polnud valmis sõjalisteks operatsioonideks Nõukogude Liidu vastu, mis seisnes sooja vormiriietuse ning külmakindla kütuse ja määrdeainete puudumises. Sellegipoolest andis Hitler käsu meie piire rünnata ja agressor hävitas või hõivas tohutul hulgal Nõukogude sõjavarustust. KV tank tekitas tõelise šoki nii Saksa väejuhatuse kui ka idarinde sõdurite seas. Sellise koletise kohalolek vaenlases tekitas hoolimata edukast edasiliikumisest sügavale NSV Liitu nende endi tehnoloogilise mahajäämuse ebamäärase tunde. Sakslased vaatasid hämmastusega tohutuid iseliikuvaid haubitsaid KV-2, mille nad vallutasid, ja said teada, et naaberaladel hoidis üks tank KV-1 tagasi edasitungivate pataljonide ülemjõude. Teineprobleem oli nende koletiste nõrgas efektiivsuses kaitselahingutes. Kui pealetungi ajal on vaja vaenlane kaevikutest "välja suitsutada", siis on mürsu liigendtrajektoor just see, mida vajate. Tuli langeb varjupaikades istuvatele sõduritele otse taevast pähe ja varjuda pole kuhugi. Kuid rünnaku tõrjumisel on vaja tasast trajektoori, et niita edasi liikuvaid kette ja purustada varustust. Nii kerged kui ka kõige raskemad tankid osutusid kasutuks. NSVL ei olnud kaitseks valmis.
Wehrmachti sõjaväespetsialistid said muidugi aru, milleks püütud varustus ette nähtud. Selle uurimine võimaldas lisaks Nõukogude kaitsetööstuse jõu mõistmisele teha muid järeldusi. KV tank kinnitas ka Stalini kavatsust Saksamaale löögi anda. Goebbelsi propaganda kasutas bolševike agressiivsete kavatsuste tõestuseks ka fotosid kahjustatud soomustatud piiramisrelvadest. Mõnda tabatud sõidukit kasutas Wehrmacht oma vajadusteks.
Kerged BT-d ja muud tüüpi ründeseadmed eemaldati peagi tootmisest, kuna need ei olnud praeguses olukorras vajalikud. Sama saatus tabas soomustatud 152-mm haubitsaid. Näis, et selline saatus tabab kõiki Klima Vorošiloveid. Kuid ajalugu otsustas teisiti. Hoolimata asjaolust, et KV-seeria tankid jäid peaaegu kõigis aspektides alla T-34-le, jätkus nende tootmine isegi ümberpiiratud Leningradis. Arusaadavatel põhjustel oli siin võimatu tehnoloogilist tsüklit ümber korraldada ja ees nõudis soomusmasinaid, mistõttu sõidukite tootmine mitte ainultkärbitud ja isegi suurenenud, ühendades Metalli ja Izhora tehased. Sama tehti ka Tšeljabinski linna "Tankogradis". Raskused tekkisid V-2 mootoritega: peamised tootmishooned asusid enne sõda Harkovis ja natsid hõivasid selle. Saime sellest raskusest välja M-17 bensiinimootorite paigaldamisega, mis muidugi vähendas varustuse võitlusvõimet.
"C" tähistab "kiire"
Hoolimata tõsiasjast, et vaenutegevuse kaasaegne olemus tähendas madalal kiirusel liikuvatest soomusmasinatest loobumist, ei lõppenud tanki KV-1 ajalugu. Selle auto paljude puudustega olid sellel ka ilmsed eelised, nagu hea kaitse ja kõrge maastikusõiduvõime. Piiramisvarustusele iseloomulik väike kiirus sundis katseid kohandama Klimovi omadusi tänapäevase manööverdatava lahingu tingimustega. Nii tekkis tank KV-1S, mille mass kahanes 42,5 tonnini. Selline “kergus” saavutati soomuki harvendamise, roomikute kitsendamise ja laskemoonakoormuse vähendamisega 94 mürsuni (hiljem 114). Arvesse võeti ka rindesõdurite pretensioone käigukastile, see asendati arenenumaga. Keskmise tankiga ikka ei läinud, T-34 kaalus veidi üle 30 tonni ja sama elektrijaamaga oli see palju manööverdatavam. Ja nimele lisatud täht "C" tähendas "kiiret".
Muud muudatused
Augustis 1942 sai üksus uue soomusmasinate mudeli, tanki KV-85. See oli sama KV-1S sügav modifikatsioon, erinevus seisnes tornipüstoli kaliibris (relva DT-5 puhul, nagu nende nimed näitavad, oli see 85mm), vähendades meeskonna suurust neljale inimesele (relvi-raadiooperaator osutus tarbetuks), vähendades laskemoonakoormust, säilitades sama šassii. Torn valmistati valamise teel.
Oli ka teisi katseid kasutada HF häid külgi. Nende põhjal ehitati iseliikuvad relvad, loodi roomik "soomusrongid", mis olid relvastatud kahe või enama erineva kaliibriga relvaga (KV-7), 122-mm haubitsad U-11. Pärast võitu Moskva lähistel sai selgeks, et vasturünnak on vältimatu ning taas oli vaja ründerelvade näidiseid. Tank KV-8 oli prototüübiga väliselt väga sarnane ja isegi selle siluetti jäljendas spetsiaalne suurtükitoru kujutav kaunistus, kuid tegu oli leegiheitjaga. Torni paigaldati ka kahur, tol ajal tagasihoidlik “nelikümmend viis”.
Ja KV šassiil põhinevaid abiseadmeid oli ka muud tüüpi: evakuaatorid kahjustatud sõidukite ja traktorite lahinguvälj alt.
KV ja Tiiger
KV tanki saatus ei olnud ajalooliselt kuigi edukas. Sõja esimesel poolel oli see vähe nõutud, vaja oli hoopis teistsugust tehnikat ja selleks ajaks, kui Nõukogude väed otsustavale pealetungile läksid, oli see aegunud. Ilmusid uued rasked IS-i tankid, mille omadused korreleerusid KV omadustega, nagu ka Jossif Stalini poliitiline kaal ületas "esimese punase ohvitseri" mõju poliitbüroos.
1942. ja 1943. aasta vahetusel oli sakslastel "Tiiger". See masin oli äärmiselt kohmakas ja raske, selle veermik oli isegi vähem töökindel kui KV oma, kuid 88-mm püstol andis sellele võimaluse lüüatugev alt soomustatud sihtmärgid kaugusel, mis ei võimaldanud vastutuld. Veebruaris 1943 hukkus Leningradi lähedal ühe päeva jooksul 10 KV-1, mille pihta kolm Tiigrit karistamatult kaugelt tulistasid. Alates 1943. aastast on nende tootmist piiratud.
KV tankid andsid sellegipoolest oma panuse Võidu saavutamisse ja selle kinnituseks on paljudes linnades meie tankerite auks püstitatud monumendid, millest tuli läbi pühitud lahingute võll. Kunagised hirmuäratavad masinad meenutavad kodurinde tööliste saavutusi, kes sepistasid võitjate mõõga ja tõid ennastsalgav alt meie helgeid pühi lähemale.
