2019. aastal koostasid liikluspolitseinikud Vene Föderatsioonis autojuhtidele küsitluse, millest selgus, et enam kui 80% inimestest ei oska üldse oma peatumisteekonda arvutada. See artikkel loodi selleks, et mõista, kuidas arvutusi õigesti teha.
Küsitlus
Umbes 83% kõigist Venemaa Föderatsiooni juhtidest ei tea tõesti, kuidas arvutada oma peatumisteekonda kiirusel 60 km/h. Ülejäänud (17%) saavad sellega hakkama. Jah, see võib olla raske. See artikkel loodi aga just sel eesmärgil.
Küsitluses osalenud autoomanikel paluti vastata mitmele konkreetselt pidurdusteekonna teemaga seotud küsimusele. Väärib märkimist, et selles küsitluses osales üle 30 tuhande inimese. Neist 83% inimestest ei osanud õigesti vastata. Täpne peatumisteekond kiirusel 60 km/h on ligikaudu 45 meetrit.
Arvutamine
Kui kuulata ametlikke andmeid ja allikaid, siis keskmine auto ja tavaline keskmise reaktsiooniga juhtkiirusel 60 km/h kulub täielikuks peatumiseks kaks kuni kolm ja pool sekundit. Ja sel ajal ei arvestata mitte ainult piduripedaali lõpuni vajutamise aega, vaid ka reaktsiooni takistuse ilmnemisele, samuti jala ülekandmist gaasipedaalilt pidurile.
Ühe sekundiga ületab auto kiirusega 60 kilomeetrit tunnis 16 meetrit. Seega, kui muudate oma pidurdusteekonna ideaalseks, on selle vahemaa vähem alt 45 meetrit. See on aga parimal juhul. Halvimal juhul - 55-60.
Fakt
Teadlaste sõnul on juhi reaktsioon takistusele üks sekund. Selle aja jooksul läbib auto kiirusega 60 kilomeetrit tunnis 16 meetrit. Pidurdusteekond sellest kiirusest nõuab veel vähem alt 16 meetrit (vastav alt füüsikaseadustele). Seetõttu on minimaalne kaugus 32 meetrit. Kuid ikkagi on arvutused üks asi, praktika aga teine.
Igapäevaelus reaalsetes tingimustes on nii tõhusat pidurdamist peaaegu võimatu saavutada. Siiski on see võimalik. Pealegi tehakse kõik arvutused nii, et juht vaatab hoolik alt teed ja ümbrust. Ja kui suitsetate hädaolukorras, vestelge telefoniga või lülitage raadio - sellest ei saa rääkida. Sellistel juhtudel on pidurdusteekond kriitiline ja paljudel juhtudel te lihts alt ei peatu või teete seda pärast kellelegi otsa sõitmist.
Protsendisuhe
50% kõigist uuringus osalejatest vastas, et auto täielikuks seiskamiseks piisaks vaid 30 meetrist. Siiski, seesugugi mitte, nagu selgus selle artikli materjalist.
30% ütles, et 10 meetrit on piisav. Jah, selline näitaja on üldiselt ebareaalne. Nii lühikese aja jooksul (parimates tingimustes alla sekundi) ei jõua juht isegi reageerida, rääkimata piduripedaali vajutamisest. Me ei räägi täielikust peatumisest. Seega, kui te tõesti arvate, et pidurdusteekond alates 60 kilomeetrist tunnis on vaid 10 meetrit, siis pigem lööte inimese surnuks kui peatuksite.
Ainult 10% kõigist uuringus osalejatest vastas, et vahemaa on 80 meetrit. Jah, praktikas on see võimalik. Kuid sagedamini halva piduriga autod, lumistel teedel ja tüsistustega juhid (halb nägemine, reaktsioon jne)
Viimased 10% valisid 45 meetri valiku. Just neile jäi õigus - see on peatumisteekond kiirusel 60 km / h ja peate oma auto täielikult peatama. Nii sai selgeks, kuidas Vene Föderatsioonis ei oska autojuhid nii lihtsaid matemaatilisi ülesandeid arvutada.
Keegi arvab, et avalikel teedel pole oluline sõita. Ja keegi arvab teisiti - kui sa ei tea põhitõdesid, siis sa ei peaks autoga sõitma. Ja ometi eksisid need inimesed, kes usuvad, et sõiduk võib 10 meetriga kiirusel 60 kilomeetrit tunnis aeglustada. See võib nii olla, kuid mitte tegelikes tingimustes. Ainult mängudes või unistustes. Olgu auto peatumisteekonnaks kiirusel 60 km/h 10meetrit, kuid ainult ühel tingimusel – kui teie auto ei vasta kõigile füüsikaseadustele.
Järeldus
See artikkel käsitles teemat, mis on seotud auto liikumise füüsikaga. Mis oli õige vastus, selgus just liikluspolitsei koostatud küsitlusest. Ja mis kõige tähtsam, materjalis analüüsiti kõige olulisemat küsimust: milline on auto pidurdusteekond kiirusel 60 km / h.
