Thomas Newcomen sündis Dartmundis 24. veebruaril 1664. aastal. See mees suri Londonis 1729. aastal. Artiklist saame teada, mille poolest Thomas Newcomen kuulus on.
Elulugu
Modburyst, kus Severy oma esimesed katsed pani, mitte kaugel asus sadamalinn Dartmundi. Selles elas väga hea lukksepp ja sepp Thomas Newcomen. Tellimusi tema tööle tuli kõigilt kohalikelt elanikelt. Ta hõivas väikese sepikoja, mis asus linna servas.
Thomas Newcomen ei olnud kuulus teadlane, ei avaldanud teadusartikleid ega olnud Londoni Kuningliku Klubi liige. See mees ei äratanud endale erilist tähelepanu. Seetõttu pole tema elu ja perekonna kohta teavet kusagil säilinud. Kuid ühel päeval selgus, et Thomas oli suurepärane käsitööline, kes lõi aurumasina.
Leiutuse taust
Dartmundi lähedal oli üsna palju miine. Thomas tegeles sepatööga, parandas erinevaid seadmeid. On üsna ilmne, et ta tegeles Severi leiutisega. Sageli askeldas Thomas kaevandustesse paigaldatud pumpade kallal. Neid ajendas lihasjõud.isik. Seda jälgides otsustas sepp mehhanismi täiustada. Nii ilmus Thomas Newcomeni kuulus auto. Väärib märkimist, et ta ei olnud selles vallas muidugi pioneer. Thomas Newcomen ja tema aurumasin andsid aga neil aastatel tõuke tööstuse arengule.
Uue mehhanismi omadused
Thomas Newcomeni aurumasin loodi teiste leiutajate arenguid arvesse võttes. Sepp võttis Cowley (torumees) abiliseks. Newcomen kasutas oma seadmes ratsionaalseid ideid ja enne teda tehtud arendusi. Aluseks võeti Papini silinder. Aur aga kolvi tõstvas seadmes oli nagu Severigi eraldi boileris.
Toimemehhanism
Seade töötas järgmise skeemi järgi. Ühes katlas tekkis pidev auru teke. See konteiner oli varustatud segistiga. Teatud hetkel see avanes ja aur sisenes silindritesse. Tänu sellele tõusis kolb üles. Tema omakorda ühendati keti ja tasakaalustaja abil veepumbast vardaga. Kui kolb liigub üles, liigub see alla. Kogu silindri õõnsus oli täidetud auruga. Pärast seda avati teine kraan käsitsi. Selle kaudu sisenes silindrisse külm vesi. Sellest lähtuv alt aur kondenseerus ja paagi sees tekkis vaakum. Kolb langetati atmosfäärirõhu mõjul. Samal ajal tõmbas ta tasakaaluliikuri keti selja taha. Pumba varras liikus üles. Vastav alt sellele pumbati välja järgmine portsjon vett. Seejärel korrati tsüklit uuesti.
Paigaldusraskused
Newcomeni loodud masin töötas katkendlikult. Sellest tulenev alt ei saanud see muutuda mehhanismiks, mis käivitab pidevat liikumist nõudvaid tööstusseadmeid. See polnud aga leiutaja kavatsus. Newcomen tahtis luua pumba, mis suudaks kaevandustest vett välja pumbata. Seda tegi leiutaja. Auto kõrgus oli umbes nelja- või viiekorruselise maja suurune.
Pealegi oli aparaat väga "õhmakas". Paigalduse hooldust teostasid kaks inimest. Üks viskas pidev alt katlasse sütt. Teine vastutas külma vett ja auru sisselaskvate kraanide eest. Muidugi oli see väga raske töö. Uustulnukate auto võimsus oli 8 liitrit. koos. Tänu sellele sai vett tõsta kuni 80 m sügavuselt. Kütusekulu oli 25 kg kivisütt tunnis 1 liitri kohta. koos. Leiutaja alustas oma esimesi katseid aastal 1705. Tal kulus korralikult töötava seadme valmistamiseks kümmekond aastat.
Praktiline rakendus
Newcomeni masin oli lai alt levinud Inglismaa, Saksamaa ja Prantsusmaa maagi- ja söekaevandustes. Seadet kasutati peamiselt mäetööstuses. Seda kasutati ka suurte linnade veetorude varustamisel. Kuna masin oli väga mahukas ja tarbis palju kütust, kasutati seda peamiselt väga spetsiifilistel eesmärkidel. Leiutajal ei õnnestunud kunagi seadmest universaalset mehhanismi valmistada. Installimise võttis aga aluseks Watt, kes lõi uue mudeli.aurumasin.
Huvitav fakt
Kraanid avasid sageli lapsed. Cornwallis juhtis Newcomeni autot Humphrey Potter. Üksluine tegevus ajendas poissi ideele panna seade need kraanid ise lahti ja sulgema. Ta võttis kaks juhtmejuppi ja ühendas käepidemed tasakaalustajaga. Seda tehti teatud arvestusega. Tasakaalustaja pöörde ajal kolvi liikumise taga hakkas vajadusel kraane sulgema ja avama. Seda uuendust hakati poisi järgi nimetama Potteri mehhanismiks.
Järeldus
Uustulnuk ei saanud oma leiutisele patenti. Tõsiasi on see, et Severi registreeris sellise lifti juba 1698. aastal. Sellest tulenev alt olid kõik võimalused seadme kasutamiseks juba talle määratud. Kuid mõne aja pärast hakkasid Severi ja Newcomen auto kallal koos töötama.
