Kaasaegset metropoli on raske ette kujutada ilma korraliku sileda asfaldita. Kvaliteetsed teed on ju üks peamisi kõrge elatustaseme ja linna arengu näitajaid. Iga päev kõnnivad ja sõidavad sajad tuhanded jalapaarid ja veelgi rohkem autorattaid mööda puiesteid, puiesteid, teid, sõiduteid, märkamata, mis nende all on. Ja asf alt, muide, on üks populaarsemaid teekatteid.
Seetõttu oleks õiglane mõista, mis on asf alt. Milline see on ja kuidas seda pannakse?
Mis on asf alt
Asf alt on ehitusmaterjal, mis saadakse erinevate bituumeni ja mineraalsete komponentide segamisel. Nende suhe võib varieeruda sõltuv alt konkreetset tüüpi segu valmistamisel kasutatavatest standarditest.
Kõige sagedamini on näha, kuidas asf alti teedeehituses kasutatakse, kuid sellel on ka muid kasutusviise. Näiteks sisaldub see igasugustes lakkides, liimides ja pahtlites.
Asfalditüübid
Päritolu tüübi järgi on asf alt looduslik jakunstlik.
Looduslik asf alt koosneb süsivesinikest. Sellel on kõrge bituumenisisaldus. Tavaliselt on need vähem alt 60%. Nad õppisid seda materjali ammutama ja majanduses kasutama iidsetel aegadel.
Selle materjali kuulsaim looduslik maardla on Peach Lake Trinidadi saarel. See koosneb täielikult puhtast vedelast asfaldist.
Peach Lake'i "kolleeg" on Surnumeri. Selle pinnale kerkisid perioodiliselt asfaldikihid. Üle poole sajandi pole aga selliseid juhtumeid registreeritud. Viimane dokumenteeritud fakt umbes tonni kaaluva asfaldimassi merepinnale tõstmisest pärineb XX sajandi kuuekümnendatest aastatest. Arvatakse, et sellisel Surnumerest kaevandatud asfaldil on parimad omadused. Seda kasutati peamiselt keemia- ja värvitööstuses.
Tehisasf alti toodetakse tehastes. See on killustiku, liiva, mineraalpulbri ja bituumeni segu. Tehisasfaldi sorte on väga palju: vedel, valatud, kuiv, liivane, pehme, kummist ja muud. Selles väljaandes räägime lähem alt kuivast ja vedelast asfaldist.
Vedel asf alt – mis see on?
See on must kleepuv looduslik aine, millel on mitmeid füüsikalisi omadusi. See tekib toornafta töötlemise tulemusena, kui sellest eraldatakse kõik kerged fraktsioonid. Näiteks bensiini tootmise tulemusena. Sideainena kasutatakse vedelat asf altiasfaldisegu tootmisel. Seda tuntakse ka bituumenina.
Bituumeni baasil toodavad tehased ka teatud tüüpi vedelasf alti, lisades sellele erinevaid aineid. Eelkõige värviline asf alt. See on leidnud laialdast rakendust maastikukujunduses, arvatakse, et selline asf alt võimaldab teil taastada peaaegu igasuguse pinna tekstuuri ja värvi. Kui valamisel kasutatakse šablooni näiteks sillutusplaatidena, siis omandab ka lõplik kate iseloomuliku reljeefi. Vedel asf alt on suurendanud kulumiskindlust. Lisaks saate spetsiaalsete tööriistade abil vajalike ennetustööde tegemisel katet "värskendada" ilma seda täielikult välja vahetamata.
Tootjad väidavad, et isegi mitteprofessionaal võib sellist asf alti valada, järgides lihtsaid juhiseid.
Millest on kuiv asf alt tehtud?
Kuiva asf alti nimetatakse sageli külmaks. Seda seetõttu, et kuiv asf alt on segu, mida saab laduda üsna madalal, isegi negatiivsel välistemperatuuril. Peaasi, et materjal ise ei tohiks olla külmem kui +10 ° C. Temperatuuri reguleerimine on seda tüüpi katte üks peamisi eeliseid. Kuiv asf alt koosneb täiteainest, bituumenist ja erinevatest lisanditest, mis annavad sellele teatud omadused.
Puuduste hulgas on seda tüüpi katte kõrge hind (umbes 4 korda kallim kui kuum) ja selle "amorfne". See tähendab, et isegi pärast rullimist võib see mõne aja pärast deformeeruda,seetõttu on soovitatav seda kasutada kohtades, kus teele langev koormus jaotub ühtlaselt: kõnniteedel, maanteedel, aukude lappimisel. Kuid ülekäiguradade või ühistranspordipeatuste läheduses muutub see kiiresti kasutuskõlbmatuks, kuna nendes kohtades sõidukid kas peatuvad või võtavad uuesti kiirust.
Sillutisprotsess
Kuiva asfaldi oluline eelis on see, et seda müüakse kasutusvalmis kottides või plastämbrites. Seda saab laduda isegi märja ilmaga ja see nõuab minimaalset teevarustust.
Tavaliselt koosneb kuiv asf altkatte tegemine kuuest etapist:
- Kulunud katte eemaldamine.
- Saidi puhastamine tolmust ja prahist.
- Otste soojendamine (eriti kui tegemist on aukude lappimisega) paigalduskohas.
- Kleepuva bituumenikihi jaotumine üle pinna.
- Materjali ladumine, pinna tasandamine.
- Tihendamine vibreeriva plaadiga.
