Aleksandr Fedorovitš Klubov sündis 1918. aastal kolmekuningapäeva külmade ajal 18. jaanuaril. Tema koduküla on Yarunovo Vologda provintsis. Tema perekond oli vaesuse piiril. Mu isa teenis Auroral meremehena ja osales legendaarses revolutsioonis 1917. aasta oktoobris. Tõsi, 1921. aastal tapeti ta omas külas. Tapjateks said kohalikud kulakud.
Noored
Aleksander Fedorovitš Klubov lõpetas seitsmeaastase maakooli, mille järel läks ta Leningradi. Selles linnas õnnestus tal astuda tehase erialade kooli. See koolitus võimaldas tal saada bolševike ettevõtte töötajaks.
Olles suur lennunduse fänn, ei jätnud ta oma võimalust kasutamata ja sai kohaliku lennuklubi liikmeks. Seal veetis ta kogu tehasevahetustest vaba aja. Tänu klubi tundidele õppis ta suurepäraselt lennukiga lendama.
Sõjaväeüliõpilane
1939. aastal teeb Klubov saatusliku otsuse – ta läheb sõjaväkke ja seda omal algatusel. Käsk, olles tema juhtumit uurinud, suunab kuttisõjalennuakadeemiasse. Klubov paistab silma oma õpingutes. Ta on paljude lõpueksamitega silma paistnud ja temast saab hävituslendur.
Õpingud akadeemias lõppesid 1940. aastal. Ja piloodi Aleksander Fedorovitš Klubovi edasine teenistus toimus ühes Kaukaasia mägede lähedal asuvas lennuüksuses.
Esimesed sõja-aastad
Need tulid siis, kui Klubov oli armee hierarhias nooremleitnant. Teenus kohustas noort pilooti osalema õhulahingutes.
Tüüp ei kartnud seda, vaid vastupidi, ta oli innukas võitlema. Kõige olulisemate ülesannete täitmiseks anti talle vana mudel I-15-bis "Kajakas".
Tema esimene lahing toimus 28. juulil 1941. aastal. Ta tulistas probleemideta alla vaenlase lennuki.
Klubovit eristas lahingus jultumus, meelekindlus ja ta ise otsis vaenlast. Väga kiiresti täiendas ta oma allatulnud lennukite kontot veel kolme üksusega. Tõsi, temagi lasti maha. Pidin tegema hädamaandumise. Ta suutis leegitsevast lennukist põgeneda, kuid sai näkku raskeid põletushaavu.
Töötamine koos Pokrõškin A. Ja
See oli 1943. aastal. Sõda oli täies hoos. Ja mais saadeti Aleksander Fedorovitš Klubov Pokrõškini Aleksandr Ivanovitši juhitud eskadrilli.
Mentor aitas uuel piloodil juhtida hävitajat P-39 Airacobra. Selle masinaga läks Klubov järgmistesse õhulahingutesse.
Noor piloot võttis üle oma juhilt suured kogemused ja arendas välja oma ainulaadse võitlusstiili. See hõlmas väga keeruliste manöövrite tegemist. Tänu temale haaras Klubov lahingutes initsiatiivi ja surus vastasele oma tahte peale. Ja kolmekuulise töö jooksul Pokrõškini juhtimisel osales ta 28 õhulahingus. Tema arvel tuli alla tosin fašistlikku lennukit.
Nende teenete eest sai ta kaks ordenit:
- "Punane bänner".
- "Aleksander Nevski".
Award Act 1943
See postitati 4. septembril. Selleks kuupäevaks oli Klubovil juba valvuri kapteni auaste. See leht sisaldas teavet tema sõjaliste teenete kohta ajavahemikul 10. augustist 1942 kuni maini 1943
Piloot töötas 84. IAP-s, esindades Põhja-Kaukaasia rinnet. Tema lahingumasinad olid I-153 ja I-16.
Ta sooritas neile 242 teenistuslendu, millest 151 oli suunatud vaenlase vägede kallale. Selle töö tulemusena jättis Klubov vaenlase ilma paljudest sõjavarustusest. Need kajastuvad allolevas tabelis:
| Tehnika | Kogus |
| Paagid | 16 |
| Veoautod | 37 |
| Õhutõrjerelvad | 12 |
| Soomukid | 2 |
Samuti pilootprogrammi varadesmääratud ajavahemik on:
- Viis rünnakut Saksamaa lennuväljadele, mis jättis vaenlase ilma 16 lennukist.
- 56 võitleb taevas.
Teine auhindade nimekiri
See viitab perioodile 1943. aasta maist sügiseni. Eriti paistab silma 30. augustil dateeritud lahkumine. Kuus Aerocobrat lendasid välja, et katta maavägesid selliste külade nagu Evremovka ja Fedorovka piirkonnas. Neile avaldas vastupanu umbes 50 Saksa Yu-87 lennukit, mis kuulusid diviisi Me-109 alla.
Vaenlase laagris oli 8 Klini pommitajat. Nõukogude lendurid ründasid fašistliku eskadrilli otsaesist. Tänu sellele hävis pommitajate järjekord. Klubovil õnnestus alla tulistada kaks Yu-87 autot. Nad kukkusid Malo-Kirsanovka lähedal kokku.
Selles lahingus ei saanud Aircobras ainsatki kaotust ja naasis ilma probleemideta oma kodulennuväljale.
Kõige kõrgem tund
Aleksander Fedorovitš Klubovi eluloos on palju sõjalisi teeneid ja edukaid lahinguid. Ja üheksat triumfi Iasi üle peetud lahingutes peetakse tema parimaks tunniks. Ja need võideti vaid mõne päevaga.
Siis oli juuni 1944. Häiresignaali peale asus rühm kiirhävitajaid (16 ühikut) kapten Klubovi juhtimisel kiiresti teele, et vaenlase lennukeid kinni pidada.
Mõne sekundiga põrkuvad nad kokku. Kapten murrab oma hulljulgete tegevustega vaenlase lahinguformatsiooni. Mõned tema pommitajad kipuvad lahingust lahkuma. Kuid neid tabavad Nõukogude võitlejate rünnakud.
Rühm tegutseb tõhus alt javälkkiire. Vaenlane ei oodanud sellist survet. Ja selle 50 pommitajast ja 15 hävitajast koosnev koosseis sai lüüa. Klubovi grupis on ainult 4 allakukkunud autot. Järgmise 4 päeva jooksul tulistas ta alla veel 12 Saksa lennukit.
Kapten selgitas oma rühma edu sellega, et ta oli õigel ajal lahti harutanud vaenlase plaanid Nõukogude lennukite sihtmärgilt kõrvale suunamiseks. Ja grupp läks kiiresti pardale. Saksa piloodid sattusid paanikasse, hakkasid lahingust lahkuma, visates juhuslikult oma armee pihta pomme.
Selle eest andis Pokrõškin üle NSV Liidu kangelase teise autasu piloodi. Aleksander Ivanovitš ei kahelnud, et tema alluv ühineb peagi väejuhatuse ridadega. Korraldus autasu andmiseks anti aga välja alles aasta hiljem, 27. juunil.
Juba Nõukogude Liidu kangelasena sooritas Aleksander Fedorovitš Klubov isiklikult 147 võidukat lendu erinevate ülesannete täitmiseks. sellest:
- 69 on maapealne sõjaväekate.
- 17 – vaenlase sõidukite hävitamine.
- 36 – kodumaiste pommitajate eskort.
- 19 – õhu puhastamine.
- 6 – luureoperatsioonid
Feat
Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin kohtles Klubovit suure austusega. Ta avaldas muljet oma paljudest silmapaistvatest võitlustest. Kuid oli üks olukord, mis vääris erilist tähelepanu. See on Aleksander Fedorovitš Klubovi tõeline saavutus.
Ta naasis teiselt ülesandelt. Kui ta ühendust võeti, teatas ta, et võitleb, ja vaikis seejärel. Kaassõdurid muutusid murelikuks ja ärevus aina tugevamaks.
Aga varsti ilmus tuttav lennuksilmaring. Ta käitus imelikult. Maapinn alt paistis, et ta kukub. Kolleegid said aru, et autol oli juhtimine katki ning piloot sõitis sellega vaid mootori arvelt. Varisemisoht oli tohutu.
Pealegi katkes side piloodiga. Ta ei kuulnud juhiseid väljumiseks ja püüdis maanduda. Planeeriv lennuk läks maapinnale, kuid Klubov suutis seda gaasitõmbega veidi tõsta. Gaasi kattes ja oma oskustega suutis ta auto "kõhule" maanduda.
Selgus, et ta oli kuulidest täis. Ja piloot, lahkudes kokpitist, hakkas skemaatiliselt kujutama seda lahingut liival. Ta pani paari 6 Saksa lennukiga – "Messerschmitts".
Ta kaotas kaks, kuid tema auto läks kontrolli alt välja. Kuid tal õnnestus naine ikkagi lennuväljale langetada.
Tragöödia Poolas
Aleksandr Fedorovitš Klubovi surmakuupäev - 1. 11. 1944. Tournai (Poolas) rindelennuväli sai saatuslikuks kohaks.
Piloot katsetas uut La-7 mudelit. See oli tavaline treeninglend. Sellel masinal oli hüdraulikasüsteemis tõrge, mis takistas klappide väljavenitamist. Seetõttu sooritas piloot maandumise tippkiirusel. Lisaks tegi olukorra keeruliseks tugev küljetuul. Ja auto triivis maandumisjoonest paremale. Üks ratas põrkas pehmele pinnasele. Lennuk pidurdas ootamatult järsult, piloot tabas sihikule tugev alt pead ja kaotas teadvuse. Seejärel läks auto ümber ja maandus selili. Tema vasak külg tabas piloodi pead.
Kangelane AleksanderFedorovitš Klubov maeti Lvovi. Mälestusteenistusel peeti mälestusteenistus. Ja tema haua kohal korraldasid võitlejad hüvastijätusaluudi.
