Vene põlvkond mäletab hästi sõnu kunagisest populaarsest laulust: "Me oleme rahumeelsed inimesed, aga meie soomusrong seisab kõrv alteel." Selles pole soomuspersonal lihts alt lahinguüksus, vaid riigi sõjalise jõu sümbol. Kas on siis ime, et ka tänapäeval ei kaota see sõna populaarsust ja selle järgi kannab isegi üks väga kuulus trükikoda. Raudtee soomusrong on ajaloo ajastu ja mälestus sellest on kustumatu. Kust need ratastega kindlused tulid?
Esimesed kogemused soomusrongidega
Idee kasutada rongi liikuva suurtükipatareina tekkis Prantsusmaal 1826. aastal, kui üle maailma levis uudis Inglismaa esimese raudtee loomisest. Kuid keegi ei võtnud seda tõsiselt ja esimene soomusrong läks lahingusse alles 1848. aastal, kui Austria armee pidi oma pealinna ungarlaste eest kaitsma.
Kuid see kogemus, kuigi edukas, ei jätkunud ja idee viidi täielikult ellu juba USA kodusõja ajal (1861–1865) välismaal. Selle algatajasai vene päritolu Ameerika kindraliks Ivan Vassiljevitš Turtšaninov, keda tuntakse paremini Ameerika nime John Basil Turchin järgi.
Paigaldanud raudteeplatvormidele püssid ja need põhjalikult soomustanud (kattes) liivakottidega, ründas ta ootamatult raudteerööbaste läheduses asuvaid talle vaenuliku põhjaarmee positsioone. Mõju oli nii ülekaalukas, et suurtükiväeplatvormide kasutamine muutus püsivaks praktikaks ja hiljem, kui paljud maailma armeed võtsid soomusrongi kasutusele, muutusid need selle lahutamatuks osaks.
Uut tüüpi relvastuse edasiarendus
Euroopas tuli idee katta raudteevagunid soomusplaatidega ning paigutada sinna suurtükiväe- ja kuulipildujameeskonnad, prantsuse insener Mougin. Kuid probleem seisnes selles, et nende aastate kitsarööpmelised raudteed ei sobinud raskete rongide liikumiseks mööda neid ja nende kasutamine oli võimalik ainult spetsiaalselt ehitatud rööpmelaiuse olemasolul, mis muutis projekti elluviimise keeruliseks.
Tavalisel kujul kasutati raudteesoomusrongi, mille ajalugu ulatus selleks ajaks peaaegu poole sajandi pikkuseks, anglo-buuri sõjas aastatel 1899–1902. Buurid kasutasid laialdaselt sissisõja taktikat, rünnates ootamatult ronge laskemoona ja toiduga ning sellega häirides vaenlase üksuste varustamist. Nendes tingimustes osutusid ratastel soomustatud kindlused väga tõhusaks vahendiks Inglise armee side kaitsmisel. Sellest ajastraudtee soomusrongist, mille relvi pidev alt täiustati, sai kõigi sõdade ja suuremate sõjaliste konfliktide asendamatu osaline.
Kõrgeim dekreet
Aastatel enne Esimese maailmasõja puhkemist olid peaaegu kõik Euroopa armeed relvastatud soomusrongidega ja sõjategevuse puhkedes algas nende laialdane intensiivne tootmine. 1913. aastal andis keiser Nikolai I korralduse alustada liikuvate soomusrongide tootmist Vene inseneride K. B. Kromi ja M. V. Kolobovi tehniliste arenduste põhjal. Kaks aastat hiljem, sõja haripunktis, asus selleks ajaks moodustatud raudteeüksustega tööle viis sellist rongi ja peagi lisandus neile veel kaks.
Kodusõja soomusrongid
On hästi teada, et raudtee soomusrongist on saanud üks kodusõja sümboleid. See pole juhuslik, kuna just sel perioodil omandas see erilise tähtsuse, pidades silmas teravat võitlust kontrolli eest rinde varustusteede üle. Soomustatud ja relvadega varustatud rongid olid teenistuses peaaegu kõigi sõdivate osapooltega. Kuid nii intensiivne kasutamine tegi nende peamised puudused peagi ilmseks.
Oma mahukuse tõttu olid soomusrongid mugav sihtmärk vaenlase suurtükiväele ja sõjavarustuse arenedes ka lennundusele. Lisaks sõltus nende liikuvus täielikult raudteerööbaste seisukorrast, nii et rongi täielikuks peatamiseks piisas nende eest ja tagant lõhkumisest.koosseis.
Sellega seoses varustati iga raudteesoomusrong, mille kasutamine vastast paratamatult selliseid meetmeid rakendama kutsus, varurelsside, liiprite ja vajalike kinnitusdetailidega platvormiga ning meeskonda kuulusid raudteelased. Säilinud on kurioossed andmed: remondimeeskondadel õnnestus tunniga peaaegu käsitsi taastada kuni nelikümmend meetrit rada. Selline tööviljakus võimaldas rongi liikumist jätkata minimaalsete hilinemistega.
Punaarmee teenistuses olevad soomusrongid
Punaarmees on soomusrongid leidnud sama laialdase kasutuse kui nende vastased. Vaenutegevuse alguses oli tegemist peamiselt Esimese maailmasõja järel maha jäänud rongidega, kuid kuna neist rinde vajadusteks ei piisanud, hakati tootma nn asendusmudeleid, milleks olid tavalised reisi- või kaubarongid. neile riputatud ja tööriistadega varustatud soomusplaatidega. Sellise soomusrongi loomine ei nõudnud täiendavaid jooniseid ja võttis väga vähe aega. Alles 1919. aastal õnnestus korraldada päris lahingurongide tootmine. Kodusõja lõpuks oli Punaarmeel juba sada kakskümmend üksust.
Sõja lõpus varustati paljud neist rahumeelsetel eesmärkidel ümber, mis tõi kaasa raudteevägede veeremi olulise vähenemise. Kolmekümnendatel aastatel jätkati aga tööd nende väljaandmisega, kuid juba muutunud nõudeid arvestades. Eelkõige suurLai alt levisid eraldi soomusplatvormid ja soomusautod, aga ka soomusrehvid. Suure Isamaasõja ajal olid need sageli varustatud õhutõrjerelvade ja kuulipildujatega ning nende eesmärk oli kaitsta ronge vaenlase õhurünnakute eest.
Soomusrongi komponendid
Millest koosnes klassikaline raudteesoomusrong? Artiklis esitatud fotod näitavad üsna võimsaid kujundusi. Kõigepe alt varustati selline rong veduriga, mille funktsiooni täitis soomusauruvedur, hiljem aga diiselvedur. Lisaks oli kohustuslik mitmete soomusvagunite või platvormide olemasolu, millele olid paigutatud relvad. Need võivad olla kuulipildujameeskondadega tugevdatud suurtükiväesüsteemid ja hiljem raketiheitjad. Väga sageli sisaldas raudtee soomusrong maandumisplatvorme, mis sisaldasid tööjõudu sõjaliste operatsioonide piirkonda viimiseks.
Hoolimata oma nimest ei kaitstud soomusronge alati ainult soomusrüü. Mõnikord kasutati soomusvaguneid, see tähendab, et need kinnitati tihed alt pakitud liivakottide ja plekiga. Sarnaselt valmistati ka relvade ja maandumisplatvormide kaitsepiirded. Teise maailmasõja ajal kuulusid Saksa soomusrongide hulka ka platvormid tankidega, mille ülesandeks oli dessandi toetamine.
Soomusrongide omadused neljakümnendatel
Samal ajal ilmusid spetsiaalselt spetsiaalselt disainitud soomusrongide tüübidkavandatud kaitsma olulisi strateegilisi rajatisi (sillad, tehased, relvaladud jne), mis asuvad rindejoonest eemal, kuid vaenlase lennukite käeulatuses. Nende funktsioon oli disainis, optimeeritud õhurünnakute tõrjumiseks. Need koosnesid soomusvedurist ja erinevate õhutõrjerelvadega soomusplatvormidest. Soomusautosid neis reeglina ei olnud.
Neljakümnendate alguses oli Nõukogude armees soomusrongide diviis ja soomusrongidega relvastatud pataljon. Sõja puhkedes suurenes nende arv oluliselt ja see hõlmas raudtee õhutõrjepatareid, mis olid paigutatud ka rongidesse. Nende ülesandeks, nagu ka varasematel aastatel, oli peamiselt side kaitsmine ja ešelonide katkematu liikumise tagamine. On teada, et neil aastatel sõitis raudteedel üle kahesaja soomusrongi.
Raudteeväed sõjajärgsel perioodil
Sõjajärgsetel aastatel langes soomusrongide tähtsus soomusmasinate kiire arengu tõttu. Kuni 1953. aastani kasutati neid peamiselt Ukrainas, vaenutegevuse ajal UPA vastu, mis korraldas sageli rünnakuid erinevatele raudteerajatistele. Kuid 1958. aastal andis NSV Liidu Ministrite Nõukogu välja määruse seda tüüpi vägede edasise arendamise peatamiseks ja viiekümnendate aastate lõpuks võeti soomusrongid teenistusest täielikult välja.
Alles seitsmekümnendatel peeti Hiinaga suhete teravnemise tõttu tarnimist otstarbekaksZabaykalsky ja Kaug-Ida sõjaväeringkondades viie soomusrongiga, mis sõidavad pidev alt piki riigipiiri. Hiljem kasutati neid konfliktide lahendamiseks Bakuus (1990) ja Mägi-Karabahhis (1987-1988), misjärel saadeti nad alalisse baasi.
Raketibaas rööbastel
Kaasaegne raudteesoomusrong ei sarnane oma eelkäijatega, kes teenisid kuulsust möödunud sõdade aastatel. Tänapäeval on see rong, mis on varustatud lahingraketisüsteemidega, mis suudavad tabada aatomilõhkepeadega mis tahes sihtmärki ja muuta nende asukohta võimalikult lühikese aja jooksul.
Hoolimata asjaolust, et tegemist on põhimõtteliselt uue tehnilise disainiga, säilitab see siiski oma tuttava nime – soomusrong. Rong, mis on sisuliselt raketibaas, muudab selle liikuvuse tõttu raskesti tuvastatavaks isegi satelliitide abil.
