Rong on transpordiliik, mida SRÜ elanikud kasutavad kõige sagedamini, kui neil on vaja reisida väljaspool oma asukohta. Samas teavad vähesed, et enne raudtee tulekut nimetati sõna "rong" teiseks transpordiliigiks. Uurime välja, milline, ja tutvume veidi ka rongide ajaloo, nende tüüpidega.
Rong on…
Tänapäeval viitab see sõna mitmest vagunist koosnevale rongile, mis on kinnitatud veduri külge, mis paneb kogu rongi liikuma. Rongidel on reeglina "pea" (algus) ja "saba" (ots), mille mõlemale küljele on kinnitatud vedur. Olenev alt sellest, milline veduritest parajasti vaguneid tõmbab, võib rongi "pea" ja "saba" asukoht muutuda.
Muide, kõik ei tea, aga isegi vedur ise ilma selle külge kinnitatud vaguniteta kuulub samuti "rongi" mõiste alla.
SRÜ riikides on rongid segaduse vältimiseks nummerdatud. Autod saavad ka numbreid, kuigi neid ei muudeta isegi siis, kui rongi "pea" muutub.
Mida kutsuti"rongiga" minevikus
Venemaal ilmus sõna "rong" palju varem, kui inimkond üldse raudteetranspordi leiutas. Vanasti nimetati nii konvoi, mis koosnes üksteise järel järgnenud vankrite jadast (talvel - saanist). Selliseid ronge kasutasid nii sõjaväelased kui ka kaupmehed toiduainete ja relvade transportimiseks, et oma kaupu ühest kohast teise toimetada.
Raudtee tulekuga hakati Vene impeeriumi elanikele tuttavat sõna kasutama nii auruveduri enda kui ka kombinatsioonis vagunitega. Muide, autosid endid nimetati esialgu jätkuv alt ekipaažideks.
Huvitav on see, et selles mõttes kasutatakse mõistet "rong" tänapäeval ainult pulmapidude ajal. See on peigmehe piduliku rongkäigu nimi, mis järgneb pruudi majale, et viia ta kirikusse või perekonnaseisuametisse.
Termini päritolu
Nimesõna "rong" on venekeelne sõna, mis moodustati nimisõnast "reis" ja enne seda - tegusõnast "sõitma" (sõiduki abil liikuma).
Verb ise oli protoslaavi keeles olemas. Sel põhjusel on see säilinud tänapäeva ukraina (їzditi), valgevene (ezdzit), bulgaaria ("yazdya"), tšehhi (jezdit), poola (jeździć) ja teistes slaavi keeltes.
Esimene raudtee Vene impeeriumis
Euroopas käivitati esimene reisirong esimest korda septembris 1830. Praktilised eurooplased mõistsid peagi, kui mugav ja praktiline ning mis kõige tähtsam, kui odav on uus välimustransport ja peagi kattis kõige arenenumate riikide territoorium raudteevõrguga.
Mõned aastad pärast esimese rongi käivitamist tundsid selle vastu huvi ka Vene impeeriumi elanikud ja alustati oma veduri loomisega.
Juba 1836. aastal üritati esimest korda raudteele rong panna, kuid siis tõmbas vaguneid auruveduri asemel hoopis rakmestatud hobuste seeria. Pärast edukaid katsetusi 1837. aastal loodi Peterburi - Tsarskoje Selo rong, mis sõitis mööda spetsiaalselt ehitatud raudteed. Tähelepanuväärne on see, et selle rongi liikumiseks mõeldud auruvedurit kasutati ainult nädalavahetustel ja tööpäeviti tõmbasid vagunrongi selle asemel vanaviisi mööda rööpaid rakmestatud hobused.
Väärib märkimist, et esimese raudtee ja selle võimekuse edukas demonstreerimine aitas kaasa selle infrastruktuuri arengule kogu impeeriumis ning uue sajandi alguseks oli Venemaal terve raudteevõrgustik.
Mis tüüpi ronge SRÜ-s on?
Rongide klassifitseerimine toimub erinevatel alustel. Et mõista, milline rong millist tüüpi kuulub, peate selgelt teadma selle kiirust, pikkust, massi, läbisõidu pikkust ja lasti tüüpi.
- Vastav alt rongi kiirusele on: kiire (üle 50 km / h), kiire (140 km / h), kiire (200-250 km / h) ja kiirendatud (täpset kiirust pole, kuid see liigub kiiremini kui kiire ja kiire, ei vea reisijaid).
- Pikkuse järgi – tavaline ilma nimeta,pikad rongid, pikemad ja ühendatud mitme rongiga.
- Kaalu järgi – üliraske ja suurenenud kaal (üle 6000 tonni).
- Vahemaa järgi – äärelinn, kaugmaa (üle 150 km), otsene (järgige rohkem kui kahel teel), kohalik (järgige vähem kui 700 km ühe tee piires), läbiv, linnaosa (reisige ühest jaamast kuni teine), kokkupandavad (autod tarnitakse erinevatesse jaamadesse).
- Kaubatüübi järgi on rongid reisijate-, kauba- (kauba-), reisija- ja kaubaveo-, lasti-pagasi-, posti-pagasi- ja sõjaväerongid.
- Regulaarselt: suvi, ühekordne, aastaringne.
Mõtted "rong", "jaam": milline on nendevaheline seos?
Rongide teemat arvestades ei saa jätta meenutamata sellist mõistet nagu “jaam”. Kuigi on olemas bussi-, jõe-, mere-, lennu- (lennujaama) jaamad, seostub see mõiste kodanike teadvuses enamasti tugev alt raudteega. Fakt on see, et rongiga reisimine on siiani kõige odavam ja taskukohasem peaaegu kõigi raudteedega riigi elanike jaoks.
Jaam on ühest või mitmest hoonest koosnev kompleks, mis on ehitatud reisijate teenindamiseks ja pagasi sorteerimiseks. Need asuvad eriti olulistes transpordipunktides (raudtee puhul - suurimates asulates).
Tavapäraselt ei saa jaamades mitte ainult mistahes transpordile peale või maha astuda, vaid ka rongi sõidugraafikut uurida, kassast pilet osta, pagasit hoiuruumi jätta, tualetti minna või sööma klkohalik kohvik. Samuti on paljud jaamad varustatud ooteruumide, salongide (või hotellidega), kus iga reisija saab rongi oodata või lõõgastuda ja koristada.
