Messojakhskoje väli avastati 1980. aastatel, kuid kaevandamist ei olnud sel ajal võimalik alustada. Teaduse ja tehnika arengu tase oli ebapiisav ja alanud perestroika perioodil ei olnud võimalik seda tõsta. Lisaks oli lahendamatu ülesanne toona toodetud nafta transportimise võimaluste puudumine. Küsimusi oli palju, kuid nende lahendamiseks polnud piisav alt ressursse.
Ajurünnak
Oli selge, et Messoyakhas on naftamaardlad, nende varud on tohutud, kuid nende arendamine on siiski ebareaalne. Vaatamata asjaolule, et valdkonna aktiivne arendamine polnud aga teostatav, oli see probleem hõivatud tuhandete teadlastega. Peaaegu kolmkümmend aastat hiljem leiti lahendus.
Riigi parimad spetsialistid said ülesande arendada loodusvarasid Arktika tingimustes. Oli vaja luua autonoomselt töötav infrastruktuur, mis suudab projekti tõhus alt ellu viia. Uuenduslikud tehnoloogiad tulid appi ja neid kasutati selles projektis julgelt. Riigi valitsusvõttis aktiivselt osa selle reklaamimisest.
Projekt Messoyakha
See projekt hõlmab kahte nafta- ja gaasimaardlat: Vostochno-Messoyakhskoje ja Zapadno-Messoyakhskoje. See sai oma nime selle territooriumi läbiva samanimelise jõe järgi. Muide, viimane on kõige põhjapoolsem - kaardil asub Messoyakhskoje väli polaarjoone taga, Gydani poolsaarel, YaNAO Tazovski linnaosas, Novy Urengoyst 340 kilomeetri kaugusel.
Alles 2010. aastaks oli riik valmis kalapüüki alustama. Alustuseks ehitati Zapolyarye-Purpe naftajuhe, objektiks oli Lääne-Siberi suurim ehitusplats.
Kõik selle projekti lahendused on mittestandardsed
Torujuhe paigaldati maale, et vältida sooja toru mõju igikeltsale pinnasele ja säilitada õli temperatuuriomadused. Projekti elluviimist raskendab transporditeede vähesus, põllule on võimalik saada olenev alt aastaajast ainult taliteed või helikopteriga. Inimesed töötavad Kaug-Põhja kõige raskemates tingimustes.
Kogu loodud infrastruktuur on autonoomne. Vostochno-Messoyakhskoje väljal on kaevud paigaldatud uue feshboni tehnoloogia ehk “kalaluu” abil. Need on horisontaalsed kaevud, millel on palju harusid. See konfiguratsioon on tingitud õli kandvate kihtide konkreetsest asukohast.
Huvitav on see, et territooriumid, kus Messoyakhskoje asubmaardla on looduskaitseala ja sellega tuli projekti arendamisel arvestada. Te ei saa häirida ökosüsteemi, blokeerida hirvede ülekäiguradasid ja nii edasi.
Arktika arendamine Venemaa poolt
Arktika on Gazpromi strateegiline suund. Fotod Messoyakha väljast on muljetavaldavad. Siin pandi tööle PSP (acceptance point), mille võimsus on umbes 6 000 000 tonni aastas. Rajatud on kaks võimsat elektrijaama, töötab naftavarustustorustik, mille pikkus on 98 kilomeetrit. See ühendab Messoyakha välja Arktika – Purpe pealiiniga.
Just Messoyakhskoje väljal, nagu me juba ütlesime, puuriti massiliselt kaevusid, kasutades uut "kalaluude" tehnoloogiat. See suure hulga harudega horisontaalsete kaevude ehitamise tehnoloogia võib oluliselt tõsta naftatootmise tootlikkust.
Ökosüsteemi kaitse
Geoloogid avastasid Messoyakha välja arendamise ettevalmistamise etapis Ida-Messoyakha veehoidlate erilise struktuuri. Need on heterogeensed, keerukad rikete, reservuaaride vahetamise tõttu ja see nõudis puurimisel erilist lähenemist.
Maardla arendamise käigus on alati tähelepanu keskpunktis olnud ökoloogia ja looduskaitse küsimused, Messoyakha on looduskaitseala. Seetõttu loodi torujuhtme ehitamisel spetsiaalsed ülekäigukohad loomade jaoks, mille trass ei puuduta karjamaid ja põlisrahvaste jaoks pühasid kohti. Säilinud on 44 hirveületuskohta. Marsruudi ristumiskohad Indikyakha ja Muduyakha jõgedega on tehtud aastalmaa-alune võimalus oma jõesängi päästmiseks.
Neli aastat on Kaug-Põhjas töötanud tuhanded inimesed, mis on toonud lähemale päeva, mil algab nafta kaubanduslik tootmine. See pole lihts alt täpp kaardil. Messojakhskoje väli on meie riigi saavutus, see on selle ajalugu.
