Paljud tänavad, haridusasutused ja muud organisatsioonid on saanud Tshkalovi nime. Kes see inimene oli? Kuidas ta vääris endast sellist mälestust?
Inimeste jaoks, kes on oma riigi ajalooga vähem alt veidi kursis, on Valeri Chkalov ennekõike meeskonnaülem, kes suutis sooritada esimese lennu üle põhjapooluse ilma maandumata. Sündmus leidis aset 1937. aastal. Kurss rajati Moskvast (NSVL) Vancouverisse (USA).
Lapsepõlv
Valeri Tšalov sündis 2. veebruaril (vanas stiilis 20. jaanuaril) 1904 ühes Nižni Novgorodi provintsi külas. Tänapäeval on küla, kus piloot sündis, Chkalovski linn. Tema isa töötas valitsustöökodades katlameistrina. Emast teatakse väga vähe, ta suri, kui poiss oli kuueaastane.
Seitsmeaastaselt asus Valeri õppima põhikooli, pärast lõpetamist kolis ta tehnikumi, mis nüüd kannab tema nime. Isa saatis ta õppima 1916. aastal. Pärast kaheaastast õppimist pidi ta koju tagasi pöörduma, sest kool suleti.
Sellest ajast sai Valeryst oma isa assistent. Ta töötas sepikojas vasarana, hiljem tragis stokerina. Samal ajal areneb aktiivselt navigatsioon,kes köitis noormeest oma võimetega.
Alusta teenust
Valeri Tšalov otsustas töökohta vahetada pärast seda, kui nägi 1919. aastal esimest korda lennukit. Ja ta läks teenima Punaarmeesse lennukimontöörina. Selle lennulaevastik asus Nižni Novgorodis.
Noormees tahtis edasi areneda, nii et 1921. aastal sai ta saatekirja ja astus õhuväe (Egorovskaja) sõjalis-teoreetilisesse kooli. Pärast kooli lõpetamist läks 1922. aastal sõjaväelendurite kooli (Borisoglebskaja). Samuti läbis ta praktika Moskva vigurlennukoolis, Serpuhhovis laske- ja õhulahingukoolis.
1924. aastal saadeti piloot Valeri Tšalov Leningradi 1. eraldi hävitajate eskadrilli. Talle meeldis nii lendamine, et näitas väga sageli üles liigset jultumust ja julgust. Tal keelati sageli ülemääraste riskide võtmise tõttu lendamine.
Pealegi oli noormehel probleeme distsipliini ja maapinnaga. 1925. aastal langes ta sõjatribunali poolt üheks aastaks vangi, kuna astus joobnuna teenistusse ja diskrediteeris Punaarmee sõjaväelase komandöri autoriteeti. Seejärel lühendati tähtaega kuue kuuni. Kahjuks ei andnud see kogemus positiivseid tulemusi ja kolm aastat hiljem, 1928. aastal mõistis sõjatribunal lenduri uuesti hukka. Seekord karistati teda õhus kergemeelsuse ja korduvate distsipliinirikkumiste eest üheaastase vangistusega. Ta vallandati ka Punaarmeest.
Tänu tema andele hakkasid Alksnis ja Vorošilov kohe tema eest eestkostma,kellel õnnestus kuu aega hiljem reaalne karistus tingimisi karistusega asendada. Piloodist sai purilennukooli instruktor ja juht.
Testipiloot
Novembriks 1930 ennistati Valeri Tšalovi auaste ja ta saadeti Moskvasse Lennuväe Riiklikku Uurimisinstituuti. Pärast kaheaastast töötamist suutis ta teha enam kui kaheksasada katselendu, omandada kolmekümne tüüpi lennuki juhtimise tehnika.
Alates 1933. aastast on Valeri Tškalovi elu muutunud taas – ta viidi üle Moskva lennukitehase katselenduriteks. Siin katsetas ta erinevaid hävitajaid ja pommitajaid. Ta ei jätnud õhku hoolimatusest, olles omandanud nii tõusva korgitseri kuju kui ka aeglase veeremise.
1935. aastal pälvis ta koos disainer Nikolai Polikarpoviga parimate võitlejate loomise eest Lenini ordeni. See oli kõrgeim valitsuse autasu.
Lend Moskvast Kaug-Itta
Lend pidi näitama lennunduse arendamise võimalusi. Tšalov Valeri Pavlovitš oma meeskonna eesotsas alustas 20.07.1936. Lend kestis viiskümmend kuus tundi ilma maandumiseta, kuni see jõudis Uddi saarele (Ohhotski meri). Selle ajaga läbiti üle üheksa tuhande kilomeetri. Samas kohas saarel pandi lennuki pardale kiri "Stalini teekond". See kestab kuni järgmise lennuni, millest Tšalovi meeskond kõige rohkem unistas, nimelt NSV Liidust põhjapooluse kaudu USA-sse.
Eduka lennu eest pälvis meeskond Nõukogude Liidu kangelase tiitli ja Lenini ordeni. Tšalov Valeri Pavlovitš sai kingituseks isikliku lennuki,mis on säilinud tänapäevani ja mida hoitakse Tškalovski muuseumis.
Selle lennu tähtsust rõhutas asjaolu, et Stalin kohtus meeskonnaga isiklikult Štšelkovski lennuväljal augustis 1936. Pärast seda sai Valeri Pavlovitš üleriigilise kuulsuse kogu liidus.
Lend NSV Liidust USA-sse
Meeskond soovis algul lennata NSV Liidust USA-sse põhjapooluse kaudu, kuid selleks ei õnnestunud kohe luba saada. Stalin ei soovinud Levanevskit 1935. aasta suvel tabanud ebaõnnestumise kordumist. Kuid pärast edukat lendu Kaug-Itta saadi luba.
Lennuk startis 18.06.1937 ja maandus kaks päeva hiljem Vancouveris (USA). Tingimused lennuks osutusid oodatust palju keerulisemaks. Selle põhjuseks oli halb nähtavus või õigemini selle puudumine ja jäätumine. Meeskond läbis kaheksa ja pool tuhat kilomeetrit ning pälvis Punalipu ordeni.
Valeri Chkalov, kelle foto on artiklis esitatud, suutis oma plaanid täita. Hoolimata asjaolust, et ta valiti asetäitjaks ja Stalin pakkus talle NKVD rahvakomissari kohta, ei lõpetanud ta lendude katsetamist, pidades seda oma põhitööks.
Surm
1938. aasta talvel kutsuti Valeri Chkalov, kelle elulugu ülevaates käsitletakse, kiiresti puhkuselt seoses uue hävitaja katsetamisega. Kaks nädalat hiljem suri piloot (15.12.1938) esimesel lennul.
Olemasoleva info kohaselt valmistuti lennuks kiirustades, sest taheti enne kõike aega tehaaasta lõppu. Kokkupandud lennukil leiti ligi kakssada defekti. Polikarpov oli tarbetu kiirustamise vastu. Selle eest ta töölt kõrvaldati. Katsed viidi esm alt läbi maapinnal, ilma šassii sissetõmbamiseta. Selle tulemusena anti luba lennata, kuid sissetõmmatud telikuga ainult seitsme tuhande meetri kõrgusele. Pärast seda pidi katsemasin minema teise piloodi juurde.
Katsepäeval oli õhutemperatuur miinus kakskümmend viis kraadi Celsiuse järgi, kuid Tšalov otsustas õhku tõusta. Mootor seiskus maandumisel. Piloot üritas maanduda, kuid lennuk takerdus posti külge juhtmetesse. Surma põhjuseks oli trauma, mille põhjustas pea löömine metallliitmike vastu. Pärast seda elas piloot mitte rohkem kui kaks tundi. Ta suri teel haiglasse. Sel ajal kandis tema naine nende kolmandat last oma südame all. Teda teavitati juhtunust alles hilisõhtul.
Tšalov maeti Moskvasse, urn koos tuhaga asetati Kremli müüri. Mõned tehase juhid, kes olid seotud kiirkatsega, mõisteti pikaks ajaks vangi.
Pere ja lapsed
Valeri Chkalov, kelle elulugu on meie ülevaate objektiks, kohtus oma naisega nooruses. Nad abiellusid 1927. aastal ja said peagi esimese lapse. Olga Erazmovna oli Orekhova nee, töötas õpetajana.
Valeri Tškalovi naine elas temast viiskümmend üheksa aastat. Ta kirjutas oma mehest mitmeid teoseid ja memuaare. Olga Erazmovna elas üheksakümmend kuus aastat, ei abiellunud enam kunagi.
Neil oli kolm abielulapsed:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935–2013).
- Olga (1939).
Piloodi poeg
Igor Valerjevitšist ei saanud testijat, nagu tema isa. Kuid tema elu oli seotud lennukitega – ta oli õhuväe insener. Samuti täiendas ta oma isale pühendatud muuseumi fondi Tškalovskis. Paljud intervjuus olid huvitatud sellest, kuidas Valeri Chkalov suri. Selle peale vastas poeg, et isa elimineeriti seetõttu, et tal oli Stalinile märkimisväärne mõju. Kuulsa lenduri poeg maeti Novodevitši kalmistule.
Tütred oma isa surmast
Valeri Pavlovitši poeg oli tragöödia toimumise ajal peaaegu kümneaastane. Ta mäletas oma isa isiklikest mälestustest, lendas temaga isegi lennukiga. Tütardel selliseid mälestusi polnud. Valeria oli vaid kolmeaastane ja Olga sündis alles pärast isa surma.
Samal ajal hoidsid temast mälestust kõik Valeri Tškalovi lapsed. Seoses isa surmaga jäi tütar Olga intervjuudes kinni versioonist, et kõik juhtus kiirustamise ja “toore” lennuki startimise tõttu. Valeria seevastu pidas kinni versioonist, et tema isa eemaldati, korraldades tahtlikult defektse lennuki katseid.
Aastal 1938 oli repressioonide kõrgaeg, sealhulgas lennunduses, nii et õed ei näe midagi üllatavat selles, et nende isa võidi tõugata tahtlikult ohtlikule lennule.
Mälestus kangelasest
Valeri Tšalov (eluaastad - 1904-1938) oli Nõukogude Liidu üks kuulsamaid inimesi. Tema auks nimetati metroojaamad, pioneeriorganisatsioonid, sõjaväe eskadrillid. Tema järgi sai nime üks Ohhotski mere saartest.meeskond maandus lennu ajal Moskvast Kaug-Itta, samuti meie süsteemi taevakehale (number 2692).
Linn, kus ta sündis, on nimetatud tema järgi. Sel ajal oli see Vasilevo küla. Tema nime kannavad paljud asulad Venemaal, Ukrainas ja Tadžikistanis. Ristid ja mälestustahvlid asuvad erinevates linnades, aga ka tema nime kandvates mikrorajoonides, puiesteedel, tänavatel, õppeasutustes. Omal ajal anti välja Tškalovile pühendatud postmarke ja münte.
Erinevatel aastatel ilmusid biograafilised filmid piloodi elust. Moodsamad on sarjad "Chkalov" (2012) ja "Inimesed, kes tegid Maa ringi" (2014).
Valeri Pavlovitš elas vaid kolmkümmend neli aastat. Selle aja jooksul lõpetas ta mitu lennukooli, tegi kaks raskeimat lendu üle põhjapooluse, mõisteti kaks korda vangi, heideti mitu korda Punaarmeest välja koos hilisema taastamisega. Tal ja ta naisel oli kolm last, kes säilitasid oma isa mälestuse. Naine, kes elas lesena üle viiekümne aasta, ei abiellunud kunagi uuesti, säilitades oma mehe mälestuse.
Paljude jaoks oli ja jääb ta oma aja kangelaseks. See räägib inimese originaalsusest, kõigist tema annetest ja soovimatusest elada rahus, nagu kõik teisedki. Tema elu oli lühike, kuid sündmusterohke ja tema surm oli traagiline.
