Kõik teavad II maailmasõja ajal oma kangelaslikkust näidanud Nõukogude ässade pilootide vägitegusid. Kuid vähe räägitakse sellest, et selle perioodi Saksa lendurid ei jäänud meie lenduritele sugugi alla. Pealegi on Saksa piloot Hartmann Erich maailma lennunduse ajaloo suurima võitude arvuga äss. Vaatame tema elulugu lähem alt.
Noored
Hartmann Erich Alfred sündis 19. aprillil 1922 Württembergi osariigis Weissachi väikelinnas. Ta polnud peres ainuke laps, tulevasel ässal oli noorem vend Alfred, hiljem ka lahingulendur.
1920. aastatel otsustas Hartmani perekond kolida Hiinasse. Selle põhjuseks oli äärmine vaesus, milles pere elas Saksamaal, mis elas sel ajal läbi ränga majanduskriisi. Kuid juba 1928. aastal oli Hartman Erich koos oma vanemate ja vennaga sunnitud naasma kodumaale, kus nad asusid elama Württembergi Weil im Schönbuchi linna.
Armastus lennunduse vastu oli Erichil veres, sest tema ema Elisa Hartmann oli üks esimesi naispiloote Saksamaal. 30ndatel avas ta isegi oma purilennukikooli, mille tema poeg eduk alt lõpetas.
PärastLõpetanud 1936. aastal Hartman Erichi kooli, astus ta Riiklikku Poliithariduse Instituuti. Kolm aastat hiljem kosib ta tüdruku Ursulale, kellega tutvus Korntali gümnaasiumis õppides. Loomulikult ei saanud ta keelduda nii huvitavast ja paljutõotavast noormehest nagu Erich Hartmann. Fotot nende perealbumist näete allpool.
Alusta teenust
Pärast II maailmasõja puhkemist otsustas tulevane piloot Erich Hartmann teenida Luftwaffes – Wehrmachti õhuväes. Saksa ässade hiilgavate võitude järel tema soov ainult tugevnes ja 1941. aasta oktoobris lõpetas ta eduk alt lennukoolituse.
1942. aasta esimestel kuudel viis Saksa üks paremaid ässasid Hoganen Erichiga läbi tunde ja infotunde. Loomulikult ei saanud see asjaolu tulevikus mõjutada selle suurepäraseid tulemusi. Ülim alt tähtsad olid nende õpingud hävitajal Messerschmitt Bf109, millega Hartman Erich sidus kogu oma tulevase piloodikarjääri.
Lõpuks saadeti tulevane äss 1942. aasta oktoobris Põhja-Kaukaasiasse 52. hävitajate eskadrilli (JG-52) üheksanda eskadrilli koosseisus, millel oli selleks ajaks juba kuulsus ja kuulsus, mida juhtis komandör Dietrich Grabak.
Esimene tükiline pannkook
Varsti toimus Erich Hartmanni tuleristimine. Tulevane äss ei teinud siis midagi kangelaslikku ega silmapaistvat. Tandemina oma vahetu mentori Edmund Rossmaniga lennates kaotas tavanem seltsimees silma alt ära. Lisaks ründas Erich Hartmanni lennukit ootamatult Nõukogude hävitaja. Kuid me peame avaldama austust noorele piloodile – tal õnnestus siiski vaenlasest eemale pääseda ja oma seade maanduda.
Paljud eksperdid väitsid hiljem, et Erich Hartmann oli lihts alt ehmunud. Kuid hirm oli omane peaaegu kõigile esimest lendu sooritavatele pilootidele ja isegi neile, kellest said tulevikus tunnustatud äss. Edasistel lendudel ei lasknud Erich aga enam kunagi hirmul enda üle võimust võtta.
Esimene võit
Kuid vaatamata sõjaväekarjääri nii masendavale algusele, suutis Hartman Erich juba novembri alguses võita oma esimese õhuvõidu vaenlase üle.
Kahekümneaastase piloodi ohver oli Nõukogude ründelennuk Il-2, mida on Saksa pilootidele alati peetud väga ebamugavaks ja ohtlikuks vaenlaseks. Kuid Erich sai sellega meisterlikult hakkama. Tal õnnestus läheneda vaenlase lennukile võimalikult lähed alt ja tabas sihikindl alt oma õlijahutit. Seda lahingutaktikat õpetas noorele piloodile Saksa äss Alfred Grislavsky. Hiljem kasutas piloot Hartman seda trikki seda tüüpi seadmetega lahingus rohkem kui üks kord.
Samas, nagu ikka, oli kärbes meetünnis. Kauguse lähedus allatulistatud lennukiga tegi julma nalja ja sellest pärit killud haarasid Erichi aparaadi külge. Ta oli sunnitud tegema hädamaandumise. See oli noorele piloodile heaks õppetunniks ja edaspidi andis ta pärast vaenlasele lähidistantsi löömist alati endast parima.eemaldage lennuk kiiremini.
Kõige kõrgem tund
Pärast seda suhteliselt edukat lahingut järgnes rida tulutuid rünnakuid. Seega suutis Erich Hartman järgmise kolme kuu jooksul tulistada alla ainult ühe vaenlase aparaadi.
Tõeline kõrgpunkt noore piloodi jaoks saabus Kurski lahingu ajal, mis toimus juulis-augustis 1943. Vaatamata selle lahingu üldisele katastroofilisele tulemusele Saksa vägede jaoks, näitas Erich just siis kõige muljetavaldavamaid tulemusi. Pärast Kurski lahingut omistati talle õigustatult ässpiloodi tiitel. Hartman Erich näitas fenomenaalset tulemust vaid ühe lahingupäevaga, tulistades alla seitse vaenlase lennukit.
Tulevikus suurendas piloot ainult oma võitude arvu. 1943. aasta augustis tulistas ta alla 43 Nõukogude lennukit ja selleks ajaks oli nende koguarv jõudnud üheksakümneni.
Imeline päästmine
Erich Hartman pääses ühes neist lahingutest napilt vangistamisest. Tema enda kirjutatud memuaaris kirjeldatakse seda juhtumit üksikasjalikult.
Kui Saksa piloot võitles Nõukogude pilootidega, sai tema lennuk tõsiselt kannatada. Pärast seda, kui teine vaenlase sõiduk Hartman Erichi alla tulistas, kattis kildude bumerang tema enda autot. See sundis ässa maanduma vaenlase territooriumil.
Erich hakkas oma lennukit parandama. Kuid järsku nägi ta, et kohale, kus ta remonti tegi, lähenes üks Nõukogude sõdurite salk. Ainus võimalus põgeneda ja mitte kinni jääda oli teeselda raskelt haavatut. Hartman seda võimalustkasutas seda suurepäraselt. Tema näitlejatöö oli nii veatu, et Punaarmee sõdurid uskusid, et Erich on surnud.
Sõdurid laadisid Saksa ässa kanderaamile ja saatsid veoautoga üksusesse. Kuid Erich, hetke parandanud, hüppas autost välja ja põgenes. Ükski Hartmanni pihta suunatud kuul ei tabanud sihtmärki, kuid iroonilisel kombel sai ta juba Saksa poolel rindel haavata oma armee vahtkonn alt, kes pidas põgenevat lendurit vaenlaseks.
Raske on hinnata, kui tõepäraselt seda lugu Erich Hartmann rääkis. Selle piloodi mälestused on ainus allikas, millest maailm teda tundis.
Edasine edu
Kuigi Saksa armee taganes üha kaugemale Reichi piiridesse, suurendas Eric Hartmann iga lahinguga oma isiklike võitude arvu. 1943. aasta lõpuks oli nende arv peaaegu sada kuuskümmend. Selleks ajaks oli äss juba saanud autasuks Rüütliristi – Saksa sõjaväe kõrgeima tunnustuse.
Hartmanni võitude tohutu arv külvas isegi Saksa väejuhatuses kahtluse seemne nende usaldusväärsuse suhtes. Kuid tulevikus suutis Eric tõestada, et sellised kahtlused olid alusetud. 1944. aasta märtsi alguses ületas Saksa ässa allatulistatud vaenlase lennukite arv kahesaja piiri ja 1. juulil kahesaja viiekümneni.
Selleks ajaks olid Ameerika lennukid Euroopa operatsiooniväljal sõtta astunud. Ja nüüd on just Ameerika lennukid, peamiselt Mustangid, saanud Saksa piloodi peamisteks vastasteks.
Kuid kuulsusel on kaks külgemedalid. Pärast seda, kui Erichi võitude arv ületas augustis 1944 kolmesaja piiri, sai temast elav legend, kõigi aegade edukaim äss. See pani Wehrmachti juhtkonna mõtlema sellele, et tema surma korral demoraliseeriks see asjaolu Saksa armee oluliselt. Seetõttu otsustati legendaarne piloot aktiivse vaenutegevuse piirkonnast välja viia. Hartman suutis suurte raskustega kaitsta oma õigust olla eesliinil.
Sõja lõpp
1945. aasta alguses usaldati eskadrilli lüli juhtimine Erich Hartmannile. Ta paistis silma ka sellel positsioonil.
Saksa äss pidas oma viimase lahingu 8. mail 1945, tegelikult pärast Saksamaa alistumise akti allakirjutamist Tšehhoslovakkia linna Brno pärast. Sel päeval lasi ta alla ühe Nõukogude hävitaja. Kuid mõistes vastupanu mõttetust, oli Hartman koos oma sideme jäänustega sunnitud alistuma USA relvajõudude üksusele.
Pärast sõda
Pärast Teise maailmasõja lõppu andsid ameeriklased vastav alt võitjate omavahelistele kokkulepetele üle Punaarmee vastu võidelnud sõdurina Erich Hartmani.
Nõukogude Liidus mõisteti Hartman sõjakuritegude eest kohe 10 aastaks vangi. Ja siis 25 aastat vanglamässu organiseerimise eest. Kuid 1955. aastal vabastati legendaarne äss vastav alt NSV Liidu ja FRV kahepoolsele sõjavangide repatrieerimise lepingule.
Kohe pärast kodumaale naasmist ennistati Hartman sõjaväeteenistusse ohvitserina. Temamäärati eskadrilliülemaks. Kuulus äss läks pensionile 1970. aastal, kuigi jätkas pärast seda tööd lennundusinstruktorina.
Eric Hartman suri 19. septembril 1993 71-aastasena.
Silmapaistva ässa identiteet
Hartmani iseloomustasid kolleegid kui seltskondlikku ja rõõmsameelset inimest. Ta liitus kiiresti uue meeskonnaga ja nautis alati oma kaaslaste austust ja kaastunnet. Mitte iga inimene ei suuda võita nagu Erich Hartman. Meie käsutuses olevad fotod kinnitavad taas kord tema seltskondlikku olemust. Nad kujutavad teda peaaegu alati naeratava ja rõõmsameelsena, sageli oma kaaslaste seltsis.
Töökaaslased andsid Hartmanile mängulise hüüdnime "Bubi", mis tähendab "laps". Põhjuseks oli tema lühike kasv ja asjaolu, et ta nägi oma vanuse kohta noor välja.
Erich Hartmannile ei meeldinud kunagi osaleda pikkades kurnavates õhulahingutes, eelistades tegutseda ootamatult ja kiiresti, kuid lähed alt. Pärast lööki püüdis ta võimalikult kiiresti lahinguvälj alt lahkuda, et mitte sattuda allakukkunud lennuki kildudesse või mitte sattuda teiste vaenlase pilootide kätte. Võib-olla just tänu sellele taktikale suutis Hartman saavutada nii muljetavaldava arvu võite.
Saavutused ja olulisus
Praegu uurivad paljud sõjaajaloolased ja biograafid sellise silmapaistva piloodi nagu Erich Hartmann elukäiku. Peamiseks abiks on selles fotod, dokumendid, memuaaridraske töö.
Erich Hartman kandis õigusega kõigi aegade suurima ässa tiitlit. Kokku osales ta Teise maailmasõja ajal 802 õhulahingus, millest 352 lõppes võiduga, mis on siiani ületamatu tulemus. Samal ajal sooritasid nad 1404 lendu.
