Sunda väin võlgneb oma nime indoneesiakeelsele terminile Pa-Sudan – Lääne-Jaava. Just siin asub saar samanimelise Krakatau vulkaaniga, mille purse üle-eelmise sajandi lõpus ilma liialduseta vapustas kogu maailma.
Kus on Sunda väin?
Paistab, et taevased või loodusjõud on tahtlikult püüdnud murda inimkonna iidsetele kaubalaevadele kitsa mereteed maailma ühe suurima saarestiku – Sunda – suurimate saarte vahel. Tekkinud väina minimaalne laius on umbes 24 km, pikkus 130 km. See eraldab Indoneesia saared Sumatra ja Java ning ühendab ka kahte ookeani – India ja Vaikse ookeani.
Mõnede uurijate sõnul on väin üsna noor. Ilmus kivimi kokkuvarisemise tagajärjel pärast vulkaanipurset, arvatavasti aastal 535. Sügavus ulatub 12 meetrist idaosas kuni 40 meetrini lääneosas. See muudab selle rasketele laevadele (näiteks kaasaegsetele tankeritele) läbimatuks. Kuid iidsetel aegadel oli Sunda väin oluline kaubatee.
Tee saartelevürtsid
Jaava ja Sumatra vahel kulgesid kõigi India ookeani vetest Taevaimpeeriumi, Jaapani või Filipiinide kallastele püüdvate laevade marsruudid. Hollandi Ida-India ettevõte omistas Sunda väinale erilise tähtsuse ajavahemikul XVΙΙ algusest kuni peaaegu XVΙΙΙ lõpuni. Läbi lahe vete lühendasid kaupmehed oluliselt teed Indoneesia Molukkidele, mis on peamine vürtside tarnija. Siit toodi nelki ja muskaatpähklit, kakaoube, kohvi ja puuvilju.
Väärib märkimist, et Sunda väinas on navigeerimist peetud vulkaanilise päritoluga väikesaarte rohkuse, madalikute ja tugevate loodete hoovuste tõttu alati üsna ohtlikuks tegevusalaks.
Katastroof planeedi mastaabis
Kurikuulsa väina tõi 1883. aastal umbes 200 aastat vaikselt "uinunud" Krakatau vulkaani purse. Esimesi aktiivsuse märke märgati juba mais, kuid tõeline põrgu vallandus 26.-27. augustil. Purskele eelnes kuni 28 km kõrguse tuhasamba õhkupaiskumine. Seejärel järgnes 4,5 tunni jooksul neli kõrvulukustavat plahvatust, mille kajasid oli kuulda 4 tuhande km kaugusel. Viimase võimsus, mis saare osadeks lõhestas, oli 10 000 korda suurem kui ameeriklaste Hiroshimale visatud aatomipommi võimsus.
Lööklained tiirlesid ümber planeedi 7 korda ja neid registreeriti üle kogu maailma. Kivikildude ja tuha hajumise raadius oli umbes 500 km. Üle 90% 36 417 hukkunust hukkus hiiglasliku, kuni 36 m kõrguse tsunami tagajärjel. Javas ja Sumatralhävis umbes 200 küla. Mitu päeva valitses kogu Indoneesias täielik pimedus. Isegi teisel pool maakera, Nicaraguas, on Päike võtnud sinise varjundi. Vulkaanilise prahi rohkus atmosfääris põhjustas järgmise viie aasta jooksul keskmise temperatuuri languse üle maailma 1,2 ˚С.
1927. aastal ilmus kadunud saare kohale uus aktiivse vulkaaniga Anak-Krakatau (Krakatau laps). Tänapäeval on selle kõrgus 813 m ja kasvab jätkuv alt keskmiselt 7 m aastas.
Pacific Blitzkrieg
Veepiirkonna teine oluline ajalooline verstapost on II maailmasõda. 1942. aastal domineeris Jaapani merevägi Kagu-Aasia ranniku vetes. Juhtkond valmistas ette dessandit Jaava saarel, millele andsid suure strateegilise tähtsuse rikkalikud naftaväljad ja rafineerimistehased.
Jaapanlaste plaanid pidid nurjama Ameerika, Briti, Austraalia ja Hollandi laevadest koosneva ühendatud laevastiku väed, kuid otsustavas lahingus said liitlased purustava kaotuse. Kaks ristlejat "Houston" (USA) ja "Perth" üritasid Java ja Sumatra saarte vahelt läbi murda India ookeani, kuid appi tulnud Jaapani hävitajate ja ristlejate poolt blokeeriti need. Lahing Sunda väinas kestis 99 minutit. "Houston" ja "Perth" torpedeeriti lõpuks ja uputati, kuid isegi lootusetutes tingimustes jäid nad sõjaväekohustustele truuks.
Kaasaegse infrastruktuuri omadused
Indoneesia täna – Kagu-Aasia suurim riik, kus elab umbes 250 miljonit inimest, kellest 80% elab Sumatral ja Jaaval. Silla ehitamist üle Sunda väina dünaamiliselt areneva majandusega riiki on kavandatud juba eelmise sajandi 60. aastatest. Rohkem kui 25 tuhat saarte vahel kurseerivat laeva ja parvlaeva ei suuda toime tulla järjest suureneva kauba- ja reisijatevooga.
Täna on ehitus projekteerimise ja ettevalmistustööde järgus. Umbes 30 km pikkune sild koos kuuerealise kiirtee, kaherööpmelise raudtee, torujuhtmete, elektri ja telekommunikatsiooniga läheb riigikassale maksma 12 miljardit dollarit. Ehituse keerukus ei seisne mitte ainult projekti mastaabis, vaid ka selles, et piirkond kuulub seismiliselt ohtlikule territooriumile. Plaanide elluviimisest saab tõeline monument inimkonna insenerigeeniusele, selle visadusele ja töökusele.
