Kahekümnenda sajandi Venemaal moodustus terve galaktika teadlasi, hiilgavaid tehnikainimesi, kelle panust Universumi vallutamisse ei saa ülehinnata. Arvatakse, et teadlane-disainer Boriss Evseevich Chertok on nende seas erilisel kohal. Tema tugevaks küljeks oli rakettide "südamete" - juhtimissüsteemide - ainulaadne arendamine. Ta pööras suurt tähelepanu satelliitside arendamisele.
Asendas kahekümne üheksanda esimesega
Sündis 1912. aastal, ammu enne Oktoobrirevolutsiooni, suri Chertok üsna hiljuti (2011. aastal). Elada peaaegu sajand ja säilitada elav liikuv meel on palju väärt! "Peame ühiskonna hüvanguks töötama nii kaua kui võimalik – see on saladus," väitis Chertok. Boriss Evsevitš, kelle elulugu sai alguse Lodzis (tänapäeval Poola ja asus varem Vene impeeriumi maadel), tuli siia maailma kahekümne üheksandal veebruaril. Tunnistuse vormistamisel märkisid esivanemad esimest märtsi.
1914 – aeg, mil põgenikevood põgenesid Esimese maailmasõja õuduste eest. Vanemad põgenevad Lodzi lahingu kohutavate stseenide eest, kandes süles oma väikest poegamõtlesin ainult ühele: kuidas ellu jääda. Aastad mööduvad ja poisist saab akadeemik, kosmosegeenius. Sotsialistliku töö kangelase, paljude auhindade omaniku nimi ei kuulunud mitte ainult "Venemaa parimate lennukidisainerite" nimekirja, vaid ka kosmosevaldkonna vallutajate maailmareitingutesse.
Chertoki kirg tehnoloogia vastu avaldus juba koolipingist. Üheksa-aastase kooli lõpetas ta 1929. aastal. Aasta varem avaldati aga ajakirjas Raadio Kõigile esimene lihtsa nõukogude poisi arendus (universaalne lampraadio).
Teel kolledži kraadini
1930. aastal tuli noor mees riigi suurimasse lennundusettevõttesse – tehasesse nr 22. MPEI (Power Engineering Institute) lõpetas selle alles 1940. aastal, olles saanud elektriinseneri eriala. Selleks ajaks oli äsja vermitud spetsialistil rohkem kui üks autoriõiguse sertifikaat oluliste tehniliste lahenduste jaoks (kõik need on ülitõsised, võtke vähem alt nutikale elektroonikale alluv automaatne pommivabastus).
Kolleegide usaldus "ületas" ülikoolidiplomi. 1935. aastal oli andekas osakoormusega üliõpilane (enne keskkooli lõpetamist läks täiskoormusega õppima) inseneriks projekteerimisbüroos, kus Viktor Bolhovitinov oli kuningas ja jumal (alates 1936. aastast tegutses projekteerimisbüroo tehase ruumides nr 84, 1939. aastal - Himki ettevõttes nr 293).
Boris Chertok töötas siin kõik sõja-aastad, alates 1940. aastast. Rikkalik töölugu sisaldab ka sellist teavet: elektriseadmete spetsialistina (juhtinsenerina) tavalmistasid lennuks ette tulevaste põhjapooluse vallutajate tiivulised autod ("esmalendurite" liider on Mihhail Vodopjanov), aga ka Sigismund Levanevski tiivuline auto, millel vapper tegi vahepeatuseta. lend Nõukogude Liidu ja Ameerika vahel.
Evakueerimisel
Bolkhovitinovi disainibüroos lõi Boriss Evsejevitš ainulaadsete elektriseadmete projekte. Nende põhjal kogusid üleliidulise elektrotehnikainstituudi töötajad rangelt testitud seadmete näidiseid. Ilmuvad uued sõjatehnika raskepommitajad tuli varustada kõige töökindlamate lennukigeneraatorite ja vahelduvvoolu elektrimootoritega.
Paljud inimesed teavad akadeemik Claudius Shenferi nime. Ta juhtis elektrotehnikainstituudi elektrimasinate osakonda ja toetas noort spetsialisti igati. Algsete lennukisüsteemide juurutamise sammud tõotasid edu. Kuid pilved kogunesid: natside sissetungijate vastu puhkes sõda.
1941. aastal evakueeriti tähtsamad kaitseettevõtted tagalasse. Paljud tehase nr 293 NII-1 NKAP töötajad ja põhiseadmed asusid ajutiselt elama Sverdlovski oblastis Bilimbaysse. Boriss Chertok meenutas, kui palju nad töötasid füüsiliselt 50-miinuskraadise õhutemperatuuri juures nälgides (väga tagasihoidlik toiduratsioon ei päästnud).
1945. aasta kevadel sõitis erirühm teadlasi Saksamaale missioonile. Oli vaja märkamatult uurida sakslaste suurepärast raketitehnoloogiat. Meeskonda juhtis Chertok. Boriss Evsevitštäitis missiooni auväärselt kuni 1947. aasta alguseni. Tema ja Aleksei Mihhailovitš Isaev tegid palju pingutusi selle nimel, et Tüüringis, mida kontrollisid NSV Liidu võiduka võimu väed, avataks Voroni (orjade) ettevõte. Maailm lebas sõjajärgsetes varemetes ja natside tsitadellis sai Nõukogude-Saksa raketiinstituut hoogu juurde!
Kolmas Reich muutis 1944. aastal raketiteaduse uusima tööstuse haruks. Saksa teadlaste hämmastavad arengud sundisid NSV Liitu ja USA-d teadustegevust suurendama. Chertok ja tema kolleegid töötasid kangekaelselt välja seadme kütuse-õhu segu süütamiseks. Raskeid otsinguid kroonis avangardne süsteem. LRE (vedelik-propellent- või keemiarakettmootorite) elektriline süüde oli läbimurre. Uudsust testiti tuhande üheksasaja neljakümne kahel aastal, kui see oli paigaldatud lähimaa hävitajale "BI-1" (isad-loojad - Bereznyak ja Isaev). Kütusena kasutati lämmastikhapet ja petrooleumi.
Kallis kohtumine
NII-1 arendas välja olulise valdkonna: pind-pind-rakettide juhtimissüsteemid (kaugmaa mandritevahelised ballistilised raketid). 1946. aastal alustas Rabe baasil tööd Nordhauseni Instituut (siia kuulusid ka Montania, kus toodeti V-22, ja Leestene baas), mille ettevõtte peainseneri nime tunnustas hiljem kogu planeet. - S. P. Korolev (NSVL raketi- ja kosmosetööstuse peakonstruktor).
Alates 1946. aastast kuni 1950. aastateni ühendas Boriss Evsejevitš kaks ametikohta: ta oli peadisaineri asetäitja Sergei Pavlovitšja Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidu Relvajõudude Ministeeriumi NII-88 juhtimissüsteemide osakonna juhataja. 1951. aastal oli ta Esimese projekteerimisbüroo juhtimissüsteemide osakonna juhataja. Kuulsad Venemaa lennukikonstruktorid Tšertok ja Korolev tegid tihedat koostööd kohtumise päevast kuni ühe surmani (viimane suri 1966. aastal).
Esimese inimese teised rollid
NII-88 (1956) "Branching" oli samm uue iseseisva ettevõtte poole, mille nimi on "Eksperimentaaldisainibüroo nr 1". Aastatel 1957–1963 Boriss Tšertok on selle ainulaadse organisatsiooni juhi Sergei Koroljovi parem käsi.
D. nö. Chertok sai 1963. aastal ettevõtte teadusuuringute asetäitja ametikoha. tööd ja juhtis samal ajal filiaali nr 1, kus kosmoselaevade ja nende juhtimissüsteemide arendamine käis täies hoos. Pärast Korolevi surma sai peadisaineriks Vassili Mišin. Tema asetäitjaks sai kogenum ja targem Boris Chertok, lisaks juhtis ta eksperimenta altehnika projekteerimisbüroo kompleksi.
1974–1992 - Energia juhtimissüsteemide uurimis- ja tootmiskompleksi (NPK - endine OKB-1, seejärel TsBKEM-i juhtisid erinevatel aastatel V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov) peadirektori asetäitja (ja seejärel kindral).
Seal on asendamatuid
Alates 1993. aastast kuni teise maailma lahkumiseni (2011) andis potentsiaalne "universumisse tulistamine" Boris Chertok regulaarselt professionaalseid soovitusi raketi- ja kosmosekorporatsiooni peadisainerile. S. P. Korolevi (endine OKB-1) järgi nime saanud "Energia".
Pärast pika teekonna etappide jälgimist võib järeldada, et kogu teadlase ja inseneri tegevus seisneb strateegiliste plaanide elluviimises, mille eesmärk on varustada raketid ja kosmoseaparaadid selliste juhthoobadega, mis muudavad need võimeliseks pikim lend.
Särava teadlase loodud kool on siiani uhke, sellest lähtutakse uute teadussuundade väljatöötamisel. Seda kasutatakse kodumaise mehitatud kosmosetehnoloogia taseme hindamiseks. Chertok töötas välja konstruktsioonide puutumatuse teooria, roolimehhanismide ja ajamiseadmete tootmise korralduse.
Kõik sõltumatud ja ühtsed
Põhiprobleemide lahendamine stimuleeris raketi- ja kosmosesõidu teooria ja tehnoloogia edasist arengut. Laevade dokkimiseks sai võimalikuks keerukate mehhanismide tootmine, ilmus digitaalselt juhitav hüdraulika ja palju muud. Inimene suutis kosmoses viibida pikka aega.
Tšertok Boriss Evsejevitš ja tema kolleegid töötasid välja autonoomsete seadmete kui mandritevaheliste rakettide ühtse süsteemi lahutamatu osa kujundamise põhitõed. Nende titaanlik töö muutis kasulikud raketid (kandurid) reaalsuseks.
Hakkasime uurima tehniliste seadmete ja konstruktsioonide rikke jaotuse seaduspärasusi (usaldusväärsuse teooria). Ebaõnnestumise põhjused ja mustrid on selgunud. Kvalitatiivne hüpe on viinudmandritevahelise raketi R-7 ilmumine. Selle sõjavarustuse ime modifikatsioonidel täiustati täiendavaid põhimõtteid.
Mäles kõik, mäletas kõike
1999. aastal ilmus raamat, mis koosnes neljast monograafiast. Sellest ajast ja tänapäevani on see olnud bestseller, "kosmoseentsüklopeedia", mille hankimisest eri riikide spetsialistid unistasid miljonid tavalugejad. Keerulisemal kaanel on kirjas: "B. E. Chertok "Raketid ja inimesed"". Kõik geniaalne on lihtne, aga kui keeruline!
Disaineri naine Ekaterina Golubkina (1910-2004) nõudis, et tema abikaasa, kelle tööbiograafia oli aastaid peidetud pealkirjaga "Saladus", räägiks oma järeltulijatele neist, kellega ta kõrvuti töötas. Silmapaistvad teadlased arendasid raketi- ja kosmoseteadust, lõid varem tundmatu tööstuse.
Väärtuslikumad mälestused tööstuse arengust on jõudnud 21. sajandi elanikeni. Pärast esimese köite lugemist saate põhjalikult uurida pingelise mõistuseduelli kulgu: Nõukogude teadlased Briti ja Ameerika spetsialistide vastu.
Raamatus nr 2 räägib disainer kuumast ajast, mis eelnes geotsentrilisel orbiidil ümber Maa tiirleva kosmoselaeva (tehissatelliit) starti, fantastiliste seadmete lendudest, mis olid suunatud Kuule, Veenusele, Marss. Paljud leheküljed on pühendatud Vostoki loomise ajaloole, mille pardal Juri Gagarin teadmata kaugusele teele asus.
Sõnum järglastele
Kolmandas köites räägib Boriss Tšertok sellest, kuidas nõukogude mehest sai aastal pioneeriks.orbitaaljaamade loomine. Läänes ja NSV Liidus kirjutati palju artikleid ja raamatuid võiduka sotsialismimaa kosmoseprogrammi ajaloost. Arvatakse, et akadeemik Boris Chertoki mälestused on muutunud kõige informatiivsemaks ja üksikasjalikumaks. Raamatut "Rakett ja mees" on nii riigis kui ka välismaal korduv alt välja antud.
Viimases, neljandas monograafias räägib teadlane saatest põneva loo, mis hõlmab ajavahemikku 1968–1974, mil ameeriklaste võidud Maa lähima satelliidi Kuu uurimisel, järgnesid üksteise järel.
Selle köite üheks eristavaks tunnuseks on Nõukogude projekti päritolu üksikasjalik kirjeldus, mis sai alguse 1970. aastatel kosmosejaamade Saljuti ehitamisest ja lõppes mitme mooduli kompleksiga Mir (1980. aastad).
Kõige meeldejäävamad peatükid on seotud Sojuz-11 tragöödiaga, mil surid kosmonaudid Dobrovolski, Volkov ja Patsajev. Raamat lõpeb N-1 programmi lõppemise ja Energia-Buran ISSi sünni kirjeldusega Glushko juhtimisel. See on hingemattev sisevaade poliitilistele, tehnoloogilistele ja isiklikele konfliktidele ajal, mil Nõukogude kosmoseprogramm oli haripunktis.
2009. aastal korraldas Venemaa Televisiooni esimene kanal Roscosmose telestuudio dokumentaalfilmi „Boriss Tšertok. Tulistati universumisse. Suur mees, paljude auhindade võitja, kõigi kaasaegse ajastu inseneride südametunnistus, nagu alati, rääkis tõtt, kedagi solvamata, alandamata, mõtlemataelatud ja kogetud. Viimastes kaadrites vabandas ta noorte teadlaste ees, et tema põlvkond ei suutnud päästa suurriiki – NSV Liitu.
