Selline termin nagu "laeva veeväljasurve" on üsna levinud. Ja kuigi on intuitiivselt selge, mida see tähendab, ei mõista mõned inimesed ikkagi täielikult, mida see oluline parameeter tähendab. Vaatame seda.
Mis on laeva veeväljasurve?
See parameeter määrab laeva poolt väljatõrjutud vee hulga. Vee kaal, mida laev välja tõrjub, on tavaliselt võrdne laeva enda kaaluga. Seetõttu väljendatakse seda parameetrit tonnides, mitte mahus. Läänes on aga kombeks seda parameetrit näidata naelades (mis on ühtlasi ka kaaluühik). Üks tonn võrdub 62,03 puudaga. Seega, kui see parameeter on võrdne 10000 tonniga, tähendab see, et selle kaal on 620300 naela.
Väärib märkimist, et laevade veeväljasurve on muutuv ühik. See muutub alati. Laaditud laeval on ühe punkti reisimisel üks kaal, pärast mahalaadimist väheneb selle veeväljasurve. See kehtib ka kütuse kohta, mis kulub laeva liikumisel. Seega lahkub laev punktist "A" ühe veeväljasurvega ja jõuab punkti "B"teisega. Seetõttu ei saa väita, et laevade veeväljasurve määrab laeva kaalu, kuigi see on ainult osaliselt täpne. See parameeter näitab, kui palju vett hetkel välja tõrjutakse. Lõppude lõpuks, isegi kui üks inimene tuleb pardale, suureneb veeväljasurve 0,06-0,07 tonni (ühe inimese kaal).
Suurte laevade veeväljasurve
Maailmas on palju laevu, mille väljatõrjutud vee kaal on erinev. Kuid millised laevad on selle parameetri liidrid? Mõne laeva suurus on lihts alt hämmastav. Ja kuigi osa kohtu reitingutest enam ei lähe, väärivad need siiski tähelepanu kui suurimad ja raskeimad.
1. koht – Prelüüd FLNG
Suurim laev ehitati 2013. aastal Lõuna-Koreas. See on tohutu laev, mille pikkus on 488 meetrit ja laius 78 meetrit. See on ette nähtud gaasi transportimiseks. Selle ehitamiseks kasutati 260 tuhat tonni terast ja täiskoormusel on veeväljasurve 600 tuhat tonni.
Selle laeva suuruse ja kaalu hõlpsamaks ettekujutamiseks võime võrrelda lennukikandjat USS Enterprise. See laev suudab vedada kuni 90 lennukit ja helikopterit ning selle pardal on 8 tuumareaktorit ja 4 turbiini. Samuti teenindab see 4800 inimest. Ja selle maksimaalne veeväljasurve on 93400 tonni, mis on umbes 6 korda väiksem kui Prelude FLNG.
2. koht – Seawise Giant
See supertanker ehitati 1979. aastal ja on tuntud paljudelenimed. Eelkõige nimetatakse seda ookeanide ja jõgede kuningannaks. See Jaapani laev sai Iraani-Iraagi sõja ajal tõsiselt kannatada. Leiti, et seda pole võimalik parandada, mistõttu otsustati see üle ujutada. Siis aga tõsteti see alt üles, parandati ja sai nimeks Happy Giant. 2009. aastal tegi see oma viimase reisi. Selle veeväljasurve oli täiskoormusel 657 018.
3. koht – Pierre Guillaumat
Kolmas koht läheb õigusega Pierre Guillaumatile. See sai nime Prantsuse poliitiku ja Elf Aquitaine asutaja Pierre Guillaume'i järgi. See ehitati 1977. aastal, teenis kuus aastat ja jäeti seejärel kahjumlikkuse tõttu vanarauaks. Selgus, et laev ei saanud oma suuruse tõttu läbida Panama ega Suessi kanalit, samuti polnud tal võimalust siseneda paljudesse maailma sadamatesse. Seetõttu oli selle kasutamine tõsiselt piiratud ja mõnikord oli ebaratsionaalne sõita sellega üle poole maailma, möödudes Panamast või Suessi kanalist.
Ja kuigi laev osutus kahjumlikuks ja lihts alt ebaõnnestunuks, oli sellel tohutu kandevõime ja laeva veeväljasurve ulatus 555 tuhande tonnini.
4. koht – Batillus
Selle supertankeri ehitas Chantiers de l'Atlantique tuntud naftakorporatsioonile Shell Oil. Selle kandevõime oli 554 tuhat tonni, kiirus - 16-17 sõlme. Üsna neljandal kohal, kuid pole kasutatud alates 1985. aastast.
5. – EssoAtlandi ookean
Laevade ajaloos on nimi Esso Atlantic üks populaarsemaid. Laeva pikkus oli 406 meetrit, kandevõime - 516891 tonni. Laev teenis 35 aastat naftatankerina, kuid lammutati Pakistanis 2002. aastal.
6. koht – Maersk Mc-Kinney Moller
Tuntud ettevõte Maersk on loonud maailma ühe suurima konteinerlaeva Mc-Kinney Moller, mis on konteinerlaevade seas kõrgeima kandevõimega. Selle pikkus oli 399 meetrit. Oma mõõtmetega osutus laev üsna kiireks - selle kiirus oli 23 sõlme. Laev ehitati Lõuna-Korea tehases Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. koht – Emma Maersk
Jälle on Maersk silma paistnud maailma suurimate laevadega. See laev on endiselt töös (see lasti vette üsna hiljuti - 2006. aastal). Selle mahutavus on 11 000 konteinerit (11 000 TEUd) ja selle pikkus on 397 meetrit.
Lõpetuseks
Ja kuigi need laevad on täna suurimad, on see vaid korraks. Tehnoloogiad paranevad ja lähiajal saame näha uusi suuremaid aluseid. Märkimist väärib ka see, et ülalmainitud alused on just veeväljasurve poolest liidrid, kuid samas pole nad ka kõige suuremad. Laeva mõõtmed ju ei räägi selle kaalust ja võimest vedada suuri koormaid.
Niisiis oleme määratlenud laeva veeväljasurve. Peamine on siin aru saadaet see parameeter ei ole konstantne, muutub see laadimisel, mahalaadimisel ja kütuse põlemisel.
