Rünnaküstol – lahingumasin jalaväe ja tankide sõjalise pealetungi saatmiseks. Seda kasutati laialdaselt Teise maailmasõja ajal, kuna see kaitses hästi vaenlase tulerünnakute eest, kuigi sellel oli ka puudusi, eriti raskusi tule suuna muutmisel.
Saksa relvad
Maailma esimene ründerelv kuulus Saksamaale. Wehrmacht kavatses luua lahingumasina, millel on järgmised omadused:
- suur tulejõud;
- väikesed mõõtmed;
- hea broneering;
- võimalus odavaks tootmiseks.
Erinevate ettevõtete disainerid on teinud suuri jõupingutusi juhtimisülesannete täitmiseks. Autofirma "Daimler-Benz" probleem oli võimalik lahendada. Wehrmachti loodud ründerüss osutus end kauglahingus hästi, kuid soomustankide vastu oli see praktiliselt kasutu, mistõttu tehti seda hiljem mitmel viisil täiustatud.
Sturmtigr
Sakslaste iseliikuva ründerelva teine nimi on "SturmpanzerVI". See ehitati ümber lineaarsetest tankidest ja seda kasutati 1943. aastast kuni sõja lõpuni. Selliseid masinaid loodi kokku 18, kuna need olid efektiivsed ainult linnalahingus, mistõttu nad olid väga spetsialiseerunud. Lisaks olid katkestused Sturmtigri ".
Tõhusaks tööks vajas masin viie meeskonnaliikme koordineeritud tööd:
- vastutav juht;
- püssimees-raadiooperaator;
- komandör, ühendades oma ülesanded laskuri funktsiooniga;
- kaks laadurit.
Kuna kestad kaalusid kuni 350 kg ja komplektis oli 12–14 ühikut seda rasket laskemoona, aitas ülejäänud meeskond laadijaid. Sõiduki konstruktsioon eeldas, et laskekaugus on kuni 4,4 km.
Brumber
Enne ründerelvade esmaarendust pidi looma 120-tonnine 305 mm kahuri ja 130 mm soomuskihiga sõiduk, mis ületas tollal eksisteerinud väärtuse enam kui 2,5 korda. Installatsioonil pidi olema nimi "Ber", mis tõlkes kõlab nagu "karu". Projekti ei rakendatud kunagi, kuid hiljem, pärast "Sturmtigri" loomist, pöörduti selle juurde uuesti tagasi.
Siiski oli välja antud auto algsetest plaanidest kaugel. Püssi laius oli 150 mm, laskeulatus vaid 4,3 km ja soomuki paksusest ei piisanud tankitõrjesuurtükiväele vastu seista. Nimega "Brumber" (intõlkes saksa keelest "grislikaru") tuli auto maha jätta.
Ferdinand
Rünnakul, mis on üks võimsamaid tankihävitajaid, oli "Elevant" (tõlkes "elevant"). Kuid sagedamini kasutatakse selle teist nime, nimelt "Ferdinand". Kokku toodeti 91 sellist masinat, kuid see ei takistanud tal saamast ehk kõige kuulsamaks. Ta oli vaenlase suurtükiväe suhtes haavamatu, kuid kuulipilduja puudumine muutis ta jalaväe vastu kaitsetuks. Laskeulatus varieerus olenev alt kasutatud mürskudest 1,5–3 km.
Sageli kuulus "Ferdinand" ründerelvade brigaadi, sealhulgas kuni 45 varustust. Tegelikult seisnes kogu brigaadi loomine jaoskondade ümbernimetamises. Samal ajal säilisid arvud, personal ja muud olulised omadused.
Nõukogude Liidul õnnestus tabada 8 seda tüüpi lahingumasinat, kuid ühtegi neist ei kasutatud otseselt lahingus, kuna igaüks neist oli tugevasti kahjustatud. Installatsioone kasutati uurimiseesmärkidel: mitut neist lasti maha, et kontrollida Saksa varustuse soomust ja uute Nõukogude relvade tõhusust, teised konstruktsiooni uurimiseks demonteeriti ja seejärel utiliseeriti vanametalliks.
Ferdinandit seostatakse maksimaalse hulga müütide ja väärarusaamadega. Mõned allikad väidavad, et neid oli mitusada eksemplari ja neid kasutati kõikjal. Teistes, vastupidi, usuvad autorid, et neid kasutati lahingutes NSV Liidu territooriumilmitte rohkem kui kaks korda, pärast mida viidi nad Itaaliasse, et kaitsta end angloameerika armee eest.
Lisaks on eksiarvamus, et selle masina vastu võitlemiseks kasutati relvi ja SU-152, kuigi tegelikult kasutati selleks miine, granaate ja välisuurtükki.
Praegu on maailmas kaks Ferdinandit: üks on hoiul Venemaa soomusmuuseumis ja teine Ameerika polügoonil.
"Ferdinand" ja "Elevant"
Hoolimata asjaolust, et mõlemad nimed olid ametlikud, on ajaloolisest vaatenurgast õigem nimetada seda tüüpi autot, mis ilmus esmakordselt, "Ferdinandiks" ja "Elevantiks" - moderniseeritud. Täiendused toimusid 1944. aasta alguses ja koosnesid peamiselt kuulipildujast ja tornist, samuti vaatlusseadmete täiustamisest. Siiski levib endiselt müüt, et "Ferdinand" on mitteametlik nimi.
Stug III
Sturmgeschütz III ründerüss kuulus keskmise kaaluga sõidukitele ja seda peeti kõige tõhusamaks, kuna see aitas hävitada enam kui 20 000 vaenlase tanki. Nõukogude Liidus kandis see nime "Art-Sturm" ja nad harjutasid rajatise jäädvustamist, et toota selle alusel oma lahingumasinaid.
Stugi ründerelval oli 10 modifikatsiooni, mille võtmeelemendid ja soomusastmed olid erineva kujundusega, mistõttu see sobis lahinguteks erinevates tingimustes. Otselaske ulatus oli 620–1200 meetrit, maksimaalne - 7, 7km.
Itaalia relvad
Teised riigid hakkasid Saksamaa arengute vastu huvi tundma. Itaalia, mõistes, et tema relvad on aegunud, lõi Saksa ründerelva analoogi ja parandas seejärel selle võimsust. Seega on riik suurendanud oma armee võitlusvõimet.
Kuulsaimad Itaalia iseliikuvad suurtükialused kuulusid Semovente sarja:
- 300 sõidukit 47/32, loodud 1941. aastal lahtise kabiinikatusega kergpaagi baasil;
- 467 75/18 alused, mis toodeti aastatel 1941–1944 75 mm kahuriga varustatud kergete tankide põhjal, millel oli kolm erineva mootoriga modifikatsiooni;
- teadmata täpne number 75/46 kahe kuulipildujaga ja mahutavusega 3 meeskonnaliiget;
- 30 90/53 relvad, kasutusele võetud 1943. aastal, mahutavad 4-liikmelist meeskonda;
- 90 sõidukid 105/25, loodud 1943. aastal, mõeldud 3-liikmelisele meeskonnale.
Kõige populaarsem mudel oli 75/18.
Semovente da 75/18
Edukas Itaalia arendus oli kerge ründerelv. Lisaks töötati see välja vananenud paagi baasil ja sellel oli kolm modifikatsiooni erineva võimsusega diisel- või bensiinimootoritega.
Seda kasutati eduk alt kuni Itaalia alistumiseni, pärast mida jätkati selle tootmist, kuid juba Wehrmachti ründerelvana. Laskeulatus oli kuni 12, 1 km. Praeguseks on Semoventest säilinud 2 eksemplari, neid hoitakse Prantsusmaa ja Hispaania militaarmuuseumides.
Nõukogude Liidu relvad
NSVL kõrgeim juhtkond hindas ka uute esemete tõhusust ja astus samme sarnase ründerelva loomiseks. Kuid vajadus tankide tootmise järele oli neid tootvate tehaste evakueerimise tõttu teravam, mistõttu lükati töö uute lahingumasinate kallal edasi. 1942. aastal õnnestus Nõukogude disaineritel aga võimalikult lühikese ajaga luua korraga kaks uut eset – keskmise ja raske ründerelva. Seejärel peatati esimese tüübi väljaandmine ja lõpetati seejärel täielikult. Kuid teise arendus oli täies hoos, kuna see oli väga tõhus vaenlase tankide hävitamiseks.
Su-152
1943. aasta alguses osutus Nõukogude Liidu raske varustus tõhusaks võitlejaks vaenlase soomusrelvade vastu. Nõukogude tanki baasil ehitati 670 sõidukit. Tootmine lõpetati prototüübi tagasivõtmise tõttu. Sellegipoolest säilis teatud arv relvi kuni sõja lõpuni ja olid isegi pärast võitu kasutuses. Kuid hiljem visati peaaegu kõik koopiad vanarauaks. Venemaa muuseumides on säilinud vaid kolm seda tüüpi installatsiooni.
Otsetulemasin tabas sihtmärke 3,8 km kaugusel, maksimum võis tulistada 13 km kaugusel.
On eksiarvamus, et Su-152 väljatöötamine oli reaktsioon raske Tiger tanki ilmumisele Saksamaal, kuid see pole tõsi, kuna Nõukogude relvade jaoks kasutatud kestad ei suutnud seda täielikult lüüa. Saksa sõiduk.
ISU-152
SU-152 baasi dekomisjoneerimine tõi kaasa uue täiustatud ründerelva ilmumise. Selle aluseks võetud tank oli IS (nimetatud Jossif Stalini järgi) ja põhirelvastuse kaliibrit tähistas indeks 152, mistõttu paigaldati ISU-152. Selle laskeulatus vastas SU-152 omale.
Uus sõiduk sai erilise tähtsuse sõja lõpupoole, kui seda kasutati peaaegu igas lahingus. Mitu koopiat hõivas Saksamaa ja ühe Soome. Venemaal nimetati seda tööriista mitteametlikult naistepunaks, Saksamaal - konserviavajaks.
ISU-152 saab kasutada kolmel eesmärgil:
- nagu raske rünnakumasin;
- vaenlase tankihävitajana;
- armee iseliikuva tuletoetusena.
Sellegipoolest oli ISU-l kõigis neis rollides tõsiseid konkurente, mistõttu see lõpuks teenistusest kõrvaldati. Nüüd on sellest lahingumasinast säilinud palju koopiaid, mida hoitakse erinevates muuseumides.
SU-76
NSVL-is toodeti ka valgusinstallatsioone, mis loodi vastavate tankide T-40 baasil. Kõige masstootmine oli tüüpiline SU-76-le, mida kasutati kergete ja keskmiste tankide hävitamiseks. 14 tuhat ühikut valmistatud ründerelval oli kuulide vastane soomus.
Seal oli neli võimalust. Need erinesid mootorite asukoha või soomuki olemasolu või puudumise poolestkatused.
Lihtsal ja mitmekülgsel masinal olid mõlemad eelised: hea kahur, maksimaalne laskeulatus üle 13 km, hoolduse lihtsus, töökindlus, madal müratase, kõrge maastikusõiduvõime ja mugav lõikamine seade, aga ka puudused, mis seisnevad bensiiniga töötava mootori tuleohus ja ebapiisavas reservatsioonis. 100 mm soomuse paksusega tankide ründamisel oli see praktiliselt kasutu.
SU-85 ja SU-100
Tank T-34 oli Teise maailmasõja ajal enim masstoodetud sõiduk. Selle põhjal loodi SU-85 ja SU-100 kõrgema kaliibriga kestadega.
SU-85 oli esimene relv, mis suutis tõesti konkureerida Saksa tehnoloogiaga. Välja lastud 1943. aasta keskel, oli see keskmise kaaluga ja sai suurepäraselt hakkama vaenlase keskmiste tankide hävitamisel enam kui kilomeetri ja hästi soomustatud tankide hävitamisel 500 meetri kauguselt. Samas oli auto manööverdusvõimeline ja arendas piisavat kiirust. Suletud kabiin ja suurenenud soomuse paksus kaitsesid meeskonda vaenlase tule eest.
Kahe aasta jooksul toodeti peaaegu kaks ja pool tuhat SU-85, mis moodustavad põhiosa Nõukogude Liidu suurtükiväest. SU-100 tuli seda asendama alles 1945. aasta alguses. Ta pidas eduk alt vastu võimsaima soomukiga tankidele ja oli vaenlase relvade eest hästi kaitstud. Töötas suurepäraselt linnavõitluses. Olles moderniseeritud, eksisteeris see NSV Liidu relvade hulgas mitu aastakümmet pärast võitu ja sellistessellised riigid nagu Alžeeria, Maroko ja Kuuba, jäid XXI sajandisse.
Peamised erinevused
Kuna Itaalia ja Nõukogude disainerite väljatöötamine viidi läbi pärast installatsiooni loomist Saksamaal, on kõigil ründerelvadeks klassifitseeritud masinatel palju sarnasusi. Eelkõige sama tüüpi paigutus, kus juhttorn asub vööris ja mootor on ahtris.
Nõukogude tehnoloogia erines aga Saksa ja Itaalia tehnoloogiast. Selles asus käigukast ahtris, millest järeldus, et käigukast ja muud olulised komponendid asusid kohe eesmise soomuse taga. Ja välismaal toodetud autodel oli käigukast ees ja selle üksused olid keskosale lähemal.
Sõjavarustuse ehitust arendades püüdsid riigid saada maksimaalse soomust läbistava ja omakaitsega sõidukit, mis on kõige kiirem ja manööverdatavam. See saavutati erineva kaliibriga mürskude jaoks mõeldud relvade paigaldamisega, erineva mootori võimsuse ja kasutatava kütuse tüübiga ning suurendades eesmise soomuskihi paksust. Universaalset masinat, mis sobiks ideaalselt iga lahingu tingimustega, ei olnud, kuid disainerid tegid kõik endast oleneva, et muuta masinad oma klassi parimateks.
