Vene klassikute kirjandusteostes on aeg-aj alt sõnu, mis on ammu ajalukku läinud. Nii et sõna "britška" leidub paljudes kadumatutes teostes: sellise kolme hobusega vedatud vankriga sõitis "Surnud hingede" kangelane Tšitšikov, neljaköitelisest raamatust "Sõda ja rahu" pakkis asju ka Bilibin. seda, Šukshini kangelased reisisid samamoodi, Šolohhov ja paljud teised autorid. Seda tüüpi vankrit mainitakse ka lauludes: selle ilmekaks näiteks on "Brichka", mustlaslaul.
Mis see vagun siis on ja mille poolest see erineb teistest transpordiliikidest, näiteks vankritest? Analüüsime, mis on lamamistool, ja proovime kindlaks teha selle sõna tähenduse. Räägime teile, mis need on ja mille poolest need erinevad.
Sõna "tool" etümoloogia
Seda tüüpi hobuveok oli Euroopas lai alt levinud 17. sajandil. Venemaal hakati selliseid hobukärusid aktiivselt kasutama alles 18. sajandil. Sõna "chaise" päritolu kohta on mitu versiooni.
Jah, mõned spetsialistidväita, et etümoloogiline allikas oli deminutiiv poola sõnast bryka, mis tähistab kerget lahtist vankrit. Teised teadlased usuvad, et selle termini ilmumine vene keeles võlgneb itaalia birocciole (kaherattaline), mis hiljem muutus saksa birutsche (poollahtise kerge vaguni) kaudu lamamistooliks.
Mis see on
Asjaolu, et lamamistool on nii kerge hobusõiduk, mida kasutatakse inimeste või kaupade veoks, teavad peaaegu kõik. Kuid vähesed inimesed saavad sellele küsimusele üksikasjalikum alt vastata.
Just tänapäeval kasutame liikumiseks ja reisimiseks autosid ning meie suhteliselt kitsarinnalised esivanemad kasutasid aktiivselt erinevaid hobukaarikuid. Vankrid, tarantassid, magamisruumid, kärud – see ei ole täielik sõidukite nimekiri. Igal neist oli oma eesmärk: mugavaks linnas liikumiseks või pikkade vahemaade läbimiseks, aadlikele ja tavakodanikele, põllumajandus- ja postikaupade või inimeste transportimiseks. Neid hobukärusid kasutati kõige aktiivsem alt Lõuna- ja Lääne-Venemaal ning lumisemates piirkondades olid populaarsemad kerged kärud, mille rattad sai hõlpsasti libisevate vastu vahetada.
Mis on vankrid
Tänu sellele, et lamamistool oli kordades kergem ja mugavam kui kogukas tarantass, sai seda kasutada nii lühikestel kui ka pikematel sõitudel. Tavaliselt kõik seda tüüpi vagunidsaab jagada kolme tüüpi: need on vedrudega lamamistoolid, lihtsad vedrudeta ja postiga. Lisaks võiksid tugitoolid olla kas kinnise või lahtise korpusega. Korpuse ülaosa suletud lamamistoolides oli reeglina valmistatud nahast või puidust.
Venemaal olid väga populaarsed vitstest korpusega Poola kärud. Külmaks aastaajaks võiks selle isoleerida ja suvel eemaldada või lamada, nagu kabriolett. Nagu Gogol kirjutas, oli Tšitšikovi britzkas keha ülaosa, mis on omamoodi telk, "kahe ümmarguse aknaga nahkkardinatega vihma vastu kaetud". Need aknad olid mõeldud maastiku imetlemiseks.
Kuigi enamik ajaloolasi defineerib seda transpordiliiki neljarattalise vagunina, olid lai alt levinud ka kaherattalised kärud, mida kasutati enamasti linnas. Lisaks võis kutsar olenev alt vagunitüübist istuda kas reisijatest eraldi, kitsedel (näiteks tema jalamees Petruška asus Tšitšikovi juhi Selifani kõrval) või koos nendega. Muide, kuulus inglise detektiiv Sherlock Holmes kasutas sageli ka ingliskeelset versiooni – cab.
Selle transpordiliigi omadused
Sõltumata käru tüübist ja otstarbest on kõigis selliste vankrite ajaloolistes ja kirjanduslikes kirjeldustes märgitud, et nende peamiseks tunnuseks oli liikumisel tekkiv kujuteldamatu müra. Niisiis, Tšehhovi teostes tinistas ja kriiskas britzka kõigist oma osadest, põrises ja mürises Šolohhovi juures, põrises helisev alt Serafimovitši oma. Ja David DavidovitšVene kunstnik ja poeet Burliuk kirjutas ühes oma luuletuses, viidates mitte just kõige meeldivama häälega linnule: "Nagu vana katkine britzka stepis, kõlab su laul, oh lind."
Tooli välimus
See kergvagun koosnes kahest osast – käiguosast ja selle külge kinnitatud fikseeritud kerest. Šassii koosnes kahest või neljast telgedele paarikaupa paigaldatud rattast. Vedrutoolide puhul oli see kere tagumine osa, mis kinnitati rataste külge kahe elliptilise vedruga. Tänu sellele oli sõit vankris reisijatele mugavam.
Vaguni põhi oli tugev ja reeglina puidust ning küljed võisid olla kas täielikult kinnised või sõrestikuga ja valmistatud erinevatest materjalidest.
Inimeste liikumiseks mõeldud käru tagaosas võis istuda nii kaks (kaherattalised kärud) kui ka neli reisijat.
Kus ma seda näha saan?
Ja kuigi meie ajal on linnainimesel hobutransporti peaaegu võimatu kohata, kasutatakse külades ja külades endiselt vankrit. Lisaks on muuseume, kus esitletakse nii ajalukku läinud sõidukite miniatuurseid koopiaid kui ka täismahus eksponaate. Nii saavad Peterburi ja Leningradi oblasti elanikud ja külalised linna elektritranspordi muuseumis või muuseumis "Jaamakapteni maja" vaadata möödunud sajandite britzkasid ja muid kärusid. Valgevenes on vankrite muuseum, kus ka seda liiki esitletakse.hobutransport. Ungaris on sarnane muuseum Keszthely linnas.
Samuti pakutakse paljudes Venemaa ja naaberriikide linnade ratsaspordiklubides ratsutamisteenust minevikutranspordil - soovi korral saad end proovile panna kaasreisijana vankris, phaetonis, britzkas või meeskond.
Vladikavkazis on monument, mis kujutab Puškinit härjavankril sõitmas.
Kasutades täna sõna "tool"
Ja kuigi vähesed noorema põlvkonna esindajad teavad, milline nägi välja omaaegne hobutransport, pole sõna "britchka" päriselt kasutusest välja langenud. Veelgi enam, tänapäeval ei kutsuta seda mitte ainult ühe hobuse vedatud hobuvankriks. Sageli kasutatakse seda sõna väga vanade autode kirjeldamiseks, mis oleks pidanud juba ammu väljateenitud puhkama saatma koos hobuvankritega, nagu tarantass, kulp või käru.
